在廣州車展的聚光燈下，長城汽車以其智能化戰略為核心，展示了其在智能駕駛領域的最新成果。其中，長城汽車的CTO吳會肖，這位兼具智慧與風度的80后領導者，在媒體溝通會上以其專業的深度與幽默的風采，贏得了在場媒體的高度關注。
車展首日，長城汽車的展臺成為了全場焦點，23輛全新藍山智駕版整齊劃一地陳列，展示了長城汽車在智能化方面的最新實力。與此同時，長城汽車宣布全國開放全場景NOA，Coffee OS 3.1系統也正式更新上線，標志著長城汽車在智能化道路上邁出了堅實的一步。
吳會肖在接受采訪時強調，端到端技術是智能駕駛的核心，長城汽車通過高效算法和強大算力，解決了復雜駕駛場景中的痛點問題，如救護車避讓、潮汐車道識別等。她坦言，雖然藍山智駕在這些場景中已經實現了業內領先，但在某些極端情況下，如精準識別交警手勢或復雜停車場環境的適應能力上，仍有優化空間。
“藍山智駕在停車場景上有突破，如軌跡預測，但偶爾還是需要人工接管。”吳會肖的坦誠既展現了技術攻堅的難度，也體現了長城汽車持續改進的決心。她表示，長城汽車會在大模型的基礎上疊加安全策略來兜底，確保智能駕駛的安全性和可靠性。
在智能座艙方面，吳會肖將重點放在了AI技術的引入上，她認為AI將深刻改變座艙的交互體驗。長城汽車的智能化追求不僅限于炫技，而是注重實用，旨在提高駕駛的安全性和舒適性，最終實現從車位到車位的自動駕駛，以及門到門的駕駛服務。
魏牌藍山商品總監劉鵬凱也表示，長城汽車在智能化上的投入和成果，不僅體現在這23輛全新藍山智駕版上，更體現在長城汽車對未來出行的深刻理解和布局上。他透露，超過六成的消費者選擇藍山，正是因為看中了它的智能駕駛和智能座艙系統。
自8月上市以來，全新藍山智駕版的月交付量穩定在6000輛以上，在30萬元級別的大型SUV市場中表現出色。這一銷量成績不僅證明了長城汽車智能化戰略的有效性，也體現了消費者對長城汽車智能駕駛技術的認可和信賴。
然而，長城汽車的高層也清醒地認識到，智能化進程中仍面臨諸多挑戰。吳會肖提到，芯片算力與成本平衡是其中之一，尤其是在將高端車型的智能功能推廣到入門級車型時，成本問題尤為突出。激光雷達的取舍也是一個需要權衡的問題。雖然純視覺方案在大多數情況下表現良好，但在極端天氣下的可靠性仍需進一步驗證。
盡管面臨諸多挑戰，但長城汽車依然保持著務實又進取的態度。吳會肖表示，中國車企在智能化發展中具有執行效率和市場敏銳度的優勢，能夠更快完成從產品定義到市場驗證的全流程，并根據市場需求快速調整技術方案。這種靈活性使得中國車企在全球汽車行業中具有獨特的競爭力。
車展上，全新藍山智駕版宣布實現全場景NOA全國開城，意味著長城汽車在全國范圍內都能支持自動駕駛。這一消息不僅振奮了在場觀眾，也為中國車企在全球智能化浪潮中爭得了更多話語權。
長城汽車的成功不僅在于技術創新，更在于其腳踏實地的堅持和敢于突破的膽識。從藍山智駕的成功到更大規模的市場布局，長城汽車正以其獨特的智能化戰略和敏銳的市場洞察力，引領著中國汽車產業邁向更加美好的未來。
