隨著2024年步入尾聲，各大車企紛紛加速年終沖刺，并揭曉了未來產品的新布局。在這一波浪潮中，合資品牌的新能源戰略尤為引人注目。廣州車展作為行業風向標，成為了合資品牌展示新能源雄心和最新科技成果的重要舞臺。
車展上，豐田、本田、日產、奧迪及現代等在華合資車企，不僅將新能源車型置于核心位置，還詳細披露了即將面世的新能源產品規劃，以及全新的電動化戰略。這些車企不僅帶來了即將投放市場的新能源力作，更展示了其在智能駕駛領域的最新突破。
一汽豐田推出了全球首款搭載端到端智駕大模型的車型bZ3C，該車型依托Toyota Pilot高階智駕系統，實現了L2++級全場景智能駕駛，包括城市及高速導航輔助駕駛、智能泊車等功能。這一創新標志著合資品牌在智能駕駛技術上的又一重要進展。
同樣，東風日產也展示了其新能源技術架構下的首款純電轎車N7，新車搭載8295P芯片，并與Momenta合作開發高階智駕系統，該系統基于端到端大模型，具備全場景智能泊車、城市及高速領航輔助等能力。東風日產還宣布與華為合作，預示著未來車型或將搭載鴻蒙座艙及華為最新高階智駕技術。
東風日產計劃在未來兩年內推出5款新能源車型，覆蓋純電、插混及增程式動力，其中SUV產品也將隨后推出。這一布局顯示，合資品牌正加速平臺化造車進程，以提升產品推出效率。
值得注意的是，合資品牌的新能源轉型已不僅限于產品落地，更在智能駕駛、智能座艙等核心技術上加大投入。北京現代計劃于2025年推出全新純電車型，并在2026年陸續推出三款新能源車型，包括純電及增程式動力產品。上汽大眾則計劃在2030年前推出18款新車，其中15款針對中國市場開發，2026年將推出純電、插電混動及增程式混動車型。
近年來，新能源與智能化轉型的快速推進，讓部分合資品牌措手不及，產品轉型滯后，加之“油改電”路線給市場留下的不良印象，導致合資品牌銷量遭受重創。截至10月，國內燃油車市場占有率已連續四個月跌破50%，主流合資品牌市占率更是跌至28%，與2020年相比下滑近24個百分點。
為應對市場挑戰，主流合資品牌紛紛加入價格戰，但效果有限，多數品牌銷量仍持續下滑。因此，加速新能源轉型，推出全新智電產品，成為合資品牌擺脫困境的關鍵。盡管合資品牌的新能源產品投放密度尚不及自主品牌，但在三電技術及智能化方面已有顯著提升。
這一系列積極變化，預示著合資品牌或將在2025年迎來市場反彈的新機遇。
