近日，一場(chǎng)聚焦于新能源電池技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)布會(huì)吸引了業(yè)界廣泛關(guān)注。此次發(fā)布會(huì)由太藍(lán)新能源攜手長(zhǎng)安汽車共同舉辦，會(huì)上，太藍(lán)新能源首次公開了其獨(dú)特的鋰電池“減材制造”理念，為解決電池安全與使用效能之間的長(zhǎng)期矛盾提供了新思路。
太藍(lán)新能源所提出的“減材制造”理念，核心在于逐步削減電池中的非活性材料，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全固態(tài)化。為此，他們規(guī)劃了一條創(chuàng)新的4-3-2-1技術(shù)路線。這一路線從現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池出發(fā)，首先削減隔膜和部分電解液，隨后完全去除電解液，并最終簡(jiǎn)化至無負(fù)極設(shè)計(jì)。每一步都代表著技術(shù)上的重大突破。
該理念不僅明確了從半固態(tài)到全固態(tài)電池的演進(jìn)路徑，還帶來了顯著的效益。太藍(lán)新能源的無隔膜固態(tài)電池技術(shù)，不僅解決了電池安全與效能的平衡問題，還通過減少對(duì)傳統(tǒng)隔膜和電解液的依賴，降低了超過10%的生產(chǎn)成本，并提升了生產(chǎn)效率。這一“降本增效”的成果，無疑為新能源電池產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。
太藍(lán)新能源的無隔膜固態(tài)電池產(chǎn)品已經(jīng)成功通過了GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》和GB43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)認(rèn)證，獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。這一成果進(jìn)一步證明了太藍(lán)新能源在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
太藍(lán)新能源的無隔膜固態(tài)電池技術(shù)還展現(xiàn)出了廣泛的兼容性。它能夠適配多種高比能正負(fù)極材料，如NCM、LFP、LMFP等，滿足了不同客戶對(duì)能量密度的多樣化需求。這一特點(diǎn)為太藍(lán)新能源的產(chǎn)品打開了更廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用空間，預(yù)示著其商用前景和產(chǎn)業(yè)化潛力均十分可觀。
在發(fā)布會(huì)的最后階段，由太藍(lán)新能源、長(zhǎng)安汽車及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)共同編制的《固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書》正式面世。這部白皮書全面梳理了固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)，旨在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這一舉措無疑為固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
