梅賽德斯-奔馳正加速推進其電動化戰略，近日，有關奔馳GLC純電版和全新奔馳C級電動版的最新諜照曝光，揭示了這兩款車型的更多設計細節。這一消息引發了業界對奔馳電動轉型計劃的再度關注。
據悉，奔馳GLC純電版被視為EQC的繼任者，從諜照中可以看到，新車采用了更加低矮的車身設計，前臉融入了新穎的下格柵元素，同時配備了隱藏式門把手，尾燈則采用了三叉星發光結構，這一設計與奔馳CLA EV概念車相呼應，徹底擺脫了EQC的設計影子。
市場定位方面，奔馳GLC電動版將直面全新寶馬iX3和新款特斯拉Model Y等強勁對手，展開激烈的競爭。
技術層面，奔馳GLC純電版基于全新的MB.EA平臺打造，該平臺定位于梅賽德斯-奔馳“核心豪華”細分市場，該細分市場目前還包括奔馳CLE級和奔馳E級等車型。值得注意的是，奔馳正在考慮逐步取消“EQ”系列標識，但新的命名規則尚未公布，這引發了外界對奔馳未來命名策略的猜測。
盡管奔馳在電動化轉型上付出了巨大努力，但EQ系列的銷量并未達到預期。因此，奔馳已將其電動汽車（包括插電式混合動力和純電動車）銷售占比達到50%的目標從2025年推遲至2030年，并放棄了在條件允許的市場僅銷售電動汽車的計劃。在平臺戰略上，奔馳將保留中型MB.EA平臺，同時繼續研發MB.AMG平臺、MB.VAN商用車平臺和緊湊型MMA平臺。
為了加速在中國的智能化創新研發與布局，奔馳上海研發中心全新大樓于今年4月正式投入使用。該大樓總投資6900萬人民幣，總建筑面積達7400平方米，包括創新空間、試驗室、測試車間等多個區域，能夠進行軟硬件的高效開發和全環境模擬，實現端到端、OTA以及V2X等功能測試。
過去五年，奔馳在中國累計投入研發資金達105億人民幣，主要聚焦于電動化和智能化等前沿領域，展現了奔馳對中國市場的重視和承諾。
隨著奔馳GLC純電版和全新奔馳C級電動版的逐步臨近，奔馳的電動化轉型將迎來新的高潮。這兩款重磅車型的推出，無疑將為奔馳在電動化市場的競爭中增添更多籌碼。
