在新能源汽車市場(chǎng)中，全尺寸SUV的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大品牌紛紛推出新品，力求在空間、舒適性和智能化方面取得突破。騰勢(shì)N9作為騰勢(shì)品牌的新旗艦車型，其設(shè)計(jì)理念和配置備受關(guān)注。與問界M9和理想L9等競(jìng)品相比，騰勢(shì)N9在空間布局上展現(xiàn)出了獨(dú)特之處。
對(duì)于6座或全尺寸SUV而言，為了優(yōu)化第三排座椅的乘坐體驗(yàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)往往需要在空間布局上做出權(quán)衡。騰勢(shì)N9采用了長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)不僅為第三排乘客提供了更為寬敞的腿部空間，還增強(qiáng)了車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性。相比之下，雖然軸長(zhǎng)比在一定程度上可以反映空間利用率，但在全尺寸SUV領(lǐng)域，這一指標(biāo)并非絕對(duì)。騰勢(shì)N9通過優(yōu)化D柱角度和車身框架比例，進(jìn)一步擴(kuò)大了車內(nèi)空間，使得第三排座椅的舒適性得到了顯著提升。
在底盤配置上，騰勢(shì)N9同樣不遺余力。前雙叉臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)，加上三電機(jī)四驅(qū)的易三方技術(shù)和雙腔空懸的云輦A系統(tǒng)，共同構(gòu)成了這款車的強(qiáng)大底盤系統(tǒng)。易三方技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)單軸鎖死，讓車輛具備圓規(guī)掉頭的能力，而云輦A系統(tǒng)則能夠根據(jù)路面情況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度，確保車輛在各種路況下都能保持優(yōu)異的舒適性和操控性。這些技術(shù)的加持，使得騰勢(shì)N9在第三排乘坐感受上，相較于競(jìng)品有著更為出色的表現(xiàn)。
隨著激光雷達(dá)技術(shù)的不斷成熟和成本下降，越來越多的新能源汽車開始搭載這一高科技配置。騰勢(shì)N9也不例外，其激光雷達(dá)版本的推出，將進(jìn)一步提升車輛的智能駕駛能力。雖然激光雷達(dá)的成本在過去幾年中大幅下降，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這一配置仍然是衡量一款新能源汽車智能化水平的重要指標(biāo)之一。騰勢(shì)N9通過搭載激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了高速NOA功能，為消費(fèi)者提供了更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。
在價(jià)格方面，騰勢(shì)N9作為旗艦車型，其售價(jià)自然不菲。但考慮到其強(qiáng)大的配置和卓越的舒適性，以及市場(chǎng)上競(jìng)品的價(jià)格水平，騰勢(shì)N9的起售價(jià)預(yù)計(jì)在40萬(wàn)元左右。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的不斷變化，騰勢(shì)N9未來可能會(huì)推出多個(gè)配置版本和選裝配置，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，騰勢(shì)N9在定價(jià)策略上也可能會(huì)有所調(diào)整，以吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。
