近日，汽車行業內部流傳出多則關于主機廠向供應商提出降價要求的消息，引發了廣泛關注。據網絡消息，繼比亞迪被曝要求某供應商降價10%后，另一家知名主機廠上汽大通也向其合作伙伴發出了類似的邀請。
據悉，上汽大通通過一封電子郵件，邀請其供應商共同參與成本控制的大項目。郵件中，上汽大通明確表達了希望與供應商攜手合作，通過加強管理、提升質量、改進服務、提升效率、降低成本等方式，共同應對復雜形勢下的生存挑戰，目標直指降本10%。
上汽大通在郵件中不僅提出了降本的目標，還與供應商進行了深入的降本方向探討，提出了一系列可行性建議。這些建議包括生產工藝的改進、鼓勵供應商利用專業優勢與上汽大通協同設計，主動對零部件成本進行系統性優化，并科學大膽地提出VAVE提案。同時，上汽大通還建議供應商與其物流團隊共同優化物流配送系統，以進一步降低成本。
面對這一消息，上汽大通方面并未立即回應。然而，汽車行業內部人士對此并不感到意外。一位汽車供應商的管理高層透露，近年來，主機廠與供應商的年度價格談判已經變得越來越頻繁和復雜。雙方往往需要經過多次協商，才能達成一致意見。這種趨勢使得主機廠對供應商的壓力日益增大。
業內人士分析認為，主機廠要求供應商降價的原因與當前汽車市場的競爭格局密切相關。隨著新能源汽車和燃油車的市場份額和價格之爭日益激烈，汽車市場企業之間的競爭也愈發白熱化。特別是在2025年，車市將迎來“決戰”之年，淘汰賽將愈發加劇。為了保持競爭力，主機廠不得不通過降低成本的方式來應對市場壓力。
實際上，上汽大通在郵件中也提到了這一點。他們指出，2024年初，比亞迪、特斯拉等品牌的降價行為已經拉開了新一輪價格戰的序幕。隨著新車的大量上市，市場的供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，價格戰也難以平息。因此，上汽大通希望通過與供應商的緊密合作，共同應對這一挑戰。
一位汽車行業分析師表示，主機廠和供應商的年度議價等信息流出，也反映出當前汽車行業的內卷現象并未停止，價格戰也不會輕易結束。他預計，明年汽車行業仍將面臨嚴峻的市場挑戰，價格戰或許已經在醞釀之中。
