近期，國內(nèi)汽車制造行業(yè)的一則消息引起了廣泛關(guān)注：有家國產(chǎn)車企向供應(yīng)鏈企業(yè)提出了降價(jià)要求，并伴隨著較長的回款賬期，這一現(xiàn)象迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。
針對這一背景，特斯拉全球副總裁陶琳通過微博平臺，分享了一張揭示中國新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時間變化的圖表。根據(jù)圖表顯示，特斯拉在2024年對供應(yīng)鏈合作伙伴的付款周期相較于去年進(jìn)一步縮短，目前僅需大約90天。
值得注意的是，圖表還揭示了一個令人意外的現(xiàn)象：其他新能源汽車公司在2021年至2023年期間，向供應(yīng)鏈的付款周期持續(xù)延長，特別是前兩家公司，在2023年的付款周期延長幅度甚至超過了250天。相比之下，特斯拉成為了五家公司中唯一一家付款周期逐年縮短的企業(yè)。
陶琳進(jìn)一步透露，特斯拉上海超級工廠所采購的零部件中，超過95%均來自本土供應(yīng)商。她強(qiáng)調(diào)，特斯拉在中國乃至全球所取得的成就，離不開這些供應(yīng)商的鼎力支持。
陶琳還表示，特斯拉始終秉持與供應(yīng)商共贏的理念，通過技術(shù)創(chuàng)新來提升效率、降低成本。她認(rèn)為，這樣的合作模式才是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基石，也是推動整個行業(yè)繁榮、為消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵。
特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠的零部件本土化率已超過95%，并在中國簽約了超過400家本土一級供應(yīng)商，其中60家供應(yīng)商還進(jìn)入了特斯拉的全球供應(yīng)鏈體系。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了特斯拉在中國市場的深入布局，也體現(xiàn)了其對中國供應(yīng)鏈的信任與依賴。
2024年前三季度，特斯拉上海超級工廠共交付了67.6萬輛汽車，占特斯拉全球前三季度交付量的半數(shù)以上。10月份，上海超級工廠更是迎來了第300萬輛整車的下線，其中三分之一的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲和亞太市場。這一成績的取得，無疑進(jìn)一步鞏固了特斯拉在全球新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。
