近期，長城汽車（601633.SH）在智能駕駛領域的動向引發了業界的廣泛關注。一方面，長城汽車首席技術官吳會肖公開否認了與華為在智能駕駛方面的合作傳聞；另一方面，其旗下的智能駕駛子公司毫末智行卻被曝出大規模裁員的消息，這一系列舉動不禁讓人好奇長城汽車究竟在智駕領域有何布局和打算。
面對外界的猜測，吳會肖在社交平臺上明確表示，長城汽車始終堅持自主研發智能駕駛技術，希望通過自己的努力和投入，將核心技術牢牢掌握在自己手中。他強調，長城汽車與華為雖然在其他領域有合作，但在智能駕駛方面尚未開展合作。
然而，就在吳會肖否認合作的同時，毫末智行卻傳出了裁員的消息。據悉，這家從長城汽車獨立出來的智能駕駛公司，近期正在進行組織架構調整，職能部門裁員比例高達30%甚至更多。毫末智行對此回應稱，這是正常的組織架構調整。
盡管長城汽車否認了與華為在智能駕駛方面的合作，但其在智駕領域的探索并未停止。事實上，長城汽車正在積極尋找外部合作伙伴，以進一步提升自身的智能駕駛技術。據業內人士透露，長城汽車已經與英偉達等智能駕駛領域的領先企業展開了接觸，并有望達成合作。
英偉達作為智能駕駛領域的佼佼者，其強大的技術實力和豐富的經驗無疑為長城汽車提供了有力的支持。據了解，長城汽車已經基于英偉達旗下的DRIVE Orin集中式計算平臺，打造出了自主研發的高端智能駕駛系統Coffee Pilot。這一系統的推出，不僅進一步提升了長城汽車在智能駕駛領域的技術水平，也為其未來的發展奠定了堅實的基礎。
長城汽車在智能駕駛領域的投入和研發已經取得了顯著的成果。長城汽車董事長魏建軍在今年的央視采訪中自豪地表示，長城汽車在智能駕駛方面的綜合水平已經處于行業領先地位。他強調，長城汽車在十年前就已經開始研發智能駕駛技術，并且在國內的評比中多次獲得第一。
長城汽車在業務策略上也進行了調整。魏建軍在2024年度股東大會上表示，長城汽車要“有所為，有所不為”，對于虧損嚴重的車型將適度減少銷售，而對于盈利較高的車型則大力推廣。這一策略的調整使得長城汽車在2024年上半年的財報中取得了亮眼的成績。數據顯示，長城汽車上半年的凈利潤大漲4倍，毛利率也超過了比亞迪。
在營銷策略上，長城汽車也進行了創新。今年5月，長城汽車大規模鋪開直營體系，通過“直營+經銷商”的雙銷模式來提升用戶體驗和銷售效率。同時，魏建軍也積極露面宣傳長城旗下的車型，為品牌的發展注入了新的活力。
然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費需求，長城汽車仍需保持警惕和進取。從銷量上看，長城汽車雖然整體銷量有所下降，但部分品牌線如WEY和坦克卻實現了增長。這要求長城汽車在未來的發展中要繼續保持市場領先優勢，不斷推出符合消費者需求的新產品和技術。
在智能駕駛領域，長城汽車已經展現出了強大的實力和潛力。未來，隨著與英偉達等領先企業的合作不斷深入，以及自身技術的持續創新和升級，長城汽車有望在智能駕駛領域取得更加輝煌的成績。
