近期，國內(nèi)某知名車企對供應(yīng)鏈企業(yè)施壓，要求其降價并延長回款賬期的做法，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論。與此同時，特斯拉全球副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)布的一條信息，為這場討論增添了新的視角。
陶琳通過微博分享了一張圖表，該圖表詳細(xì)列出了中國新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時間的變化趨勢。她指出，特斯拉在2024年對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期再度縮短，目前僅為90天左右，相較于去年有了進一步的提升。
圖表顯示，與特斯拉形成鮮明對比的是，其他幾家新能源公司的付款周期在近年來持續(xù)延長，特別是其中的兩家公司，在2023年的付款周期更是大幅超過250天。在列出的五家公司中，唯有特斯拉的付款周期在不斷縮短，體現(xiàn)了其對供應(yīng)鏈伙伴的財務(wù)支持。
陶琳進一步強調(diào)，特斯拉上海超級工廠的成功離不開本土供應(yīng)商的鼎力支持。她透露，上海超級工廠95%以上的零部件均來自國內(nèi)供應(yīng)商，這些合作伙伴為特斯拉在中國乃至全球市場的成功奠定了堅實基礎(chǔ)。
她認(rèn)為，企業(yè)與供應(yīng)商之間應(yīng)該建立同生共贏的關(guān)系，通過技術(shù)創(chuàng)新來提高效率、降低成本，這樣才能確保企業(yè)的長遠發(fā)展，促進整個行業(yè)的繁榮，并讓消費者持續(xù)享受到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠的零部件本土化率已超過95%，并在中國簽約了超過400家本土一級供應(yīng)商，其中60家還進入了特斯拉的全球供應(yīng)鏈體系。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了特斯拉對中國市場的重視，也體現(xiàn)了其在本土化方面的深入布局。
在2024年前三季度，上海超級工廠共交付了67.6萬輛車輛，占特斯拉全球同期交付量的半數(shù)以上。10月份，上海超級工廠更是迎來了第300萬輛整車的下線，其中三分之一遠銷歐洲和亞太市場。
