近期，汽車行業(yè)內(nèi)部成本壓力的問題逐漸浮出水面，其中零部件供應(yīng)商成為了車企減壓的一個(gè)重要出口。據(jù)行業(yè)知情人士透露，博世中國在面對車企降價(jià)需求時(shí)，承受了前所未有的壓力。
在今年4月的一次公開場合中，博世中國現(xiàn)任總裁徐大全直言不諱地表示，車企為了保持市場競爭力而采取的降價(jià)策略，直接導(dǎo)致了零部件供應(yīng)商的成本壓力激增。“過去的一年里，我們幾乎每天都在與客戶討論降價(jià)的問題，這對所有人來說都是一場艱難的考驗(yàn)。”徐大全坦言，部分客戶提出的降價(jià)幅度甚至高達(dá)20%，這對博世中國來說幾乎是無法接受的。“如果我們真的接受這樣的降價(jià)要求，那公司可能都無法繼續(xù)運(yùn)營下去，有時(shí)候，不降價(jià)反而可能是更好的選擇。”
回溯到2023年，博世中國前總裁陳玉東也曾分享過一段有趣的經(jīng)歷。他透露，自己曾收到過吉利零部件采購公司總經(jīng)理贈(zèng)送的一把特別的刀，刀身上刻著“快刀斬亂麻”的字樣。這份禮物背后，實(shí)際上是吉利希望博世能夠迅速響應(yīng)降價(jià)要求，以協(xié)助吉利提升產(chǎn)品的市場競爭力。
從這兩起事件中，不難看出當(dāng)前汽車行業(yè)中零部件供應(yīng)商所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在車企降價(jià)潮的推動(dòng)下，零部件供應(yīng)商不僅需要維持自身的利潤空間，還需要在保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，滿足車企的降價(jià)需求，這無疑是一場艱難的平衡戰(zhàn)。
在此背景下，零部件供應(yīng)商如何尋找新的增長點(diǎn)，如何在保持質(zhì)量的同時(shí)降低成本，成為了行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題。未來，如何更好地應(yīng)對車企的降價(jià)壓力，將是零部件供應(yīng)商們需要共同面對和解決的難題。
