近期，汽車行業內部成本壓力的問題逐漸浮出水面，其中零部件供應商成為了車企減壓的一個重要出口。據行業知情人士透露，博世中國在面對車企降價需求時，承受了前所未有的壓力。
在今年4月的一次公開場合中，博世中國現任總裁徐大全直言不諱地表示，車企為了保持市場競爭力而采取的降價策略，直接導致了零部件供應商的成本壓力激增。“過去的一年里，我們幾乎每天都在與客戶討論降價的問題，這對所有人來說都是一場艱難的考驗。”徐大全坦言，部分客戶提出的降價幅度甚至高達20%，這對博世中國來說幾乎是無法接受的。“如果我們真的接受這樣的降價要求，那公司可能都無法繼續運營下去，有時候，不降價反而可能是更好的選擇。”
回溯到2023年，博世中國前總裁陳玉東也曾分享過一段有趣的經歷。他透露，自己曾收到過吉利零部件采購公司總經理贈送的一把特別的刀，刀身上刻著“快刀斬亂麻”的字樣。這份禮物背后，實際上是吉利希望博世能夠迅速響應降價要求，以協助吉利提升產品的市場競爭力。
從這兩起事件中，不難看出當前汽車行業中零部件供應商所面臨的嚴峻挑戰。在車企降價潮的推動下，零部件供應商不僅需要維持自身的利潤空間，還需要在保持產品質量的同時，滿足車企的降價需求，這無疑是一場艱難的平衡戰。
在此背景下，零部件供應商如何尋找新的增長點，如何在保持質量的同時降低成本，成為了行業內普遍關注的問題。未來，如何更好地應對車企的降價壓力，將是零部件供應商們需要共同面對和解決的難題。
