隨著冬季的腳步悄然降臨，沈陽迎來了今冬首場降雪，氣溫驟降至冰點以下。這樣的寒冷季節，對于電動車車主而言，續航和充電成為了令人頭疼的問題，不少東北地區的消費者因此更傾向于選擇燃油車。電動車與燃油車之間的保值率之爭，也一直是網友們熱議的話題。盡管有人認為燃油車更保值，但也有人持相反觀點，認為兩者都不保值。
作為一名擁有八年二手車檢測經驗的業內人士，我認為不能一概而論，應該根據具體車型來判斷。電動車中也不乏保值率較高的車型，如特斯拉Model Y；而燃油車中同樣存在保值率較低的車型，比如路虎、捷豹和凱迪拉克等。總體而言，保值率較高的燃油車車型數量遠多于電動車，其中不乏一些堪稱“變態”保值率的車型，如普拉多和飛度。就拿本田思域來說，一輛九年的二手車還能賣出5萬1的高價，著實令人咋舌。
據悉，新車落地價為10萬左右的思域，九年后的二手車保值率竟高達50%。在二手車市場上，三年以內的思域價格普遍在9萬至10萬之間，甚至有不少12萬至13萬的成交記錄；而八年以內的思域，價格也多在6萬至8萬之間。這種堅挺的市場行情，讓人不得不感嘆思域的保值能力。
近期，沈陽的小朱哥就準備入手一輛二手車，他在經過多方比較后，還是選擇了日系車，認為其省心耐用，二十年都開不壞。他看中的正是一輛思域，雖然報價5萬1，但他認為物有所值。不過，為了確保車況良好，他還是決定請專業人士進行驗車。
驗車過程中，檢測人員發現這輛思域雖然外觀保養得不錯，但前保險杠存在明顯的破損痕跡，且修復方式十分敷衍。打開機艙蓋后，發現水箱框架螺絲有拆卸痕跡，冷凝器也更換過，前防撞梁同樣有拆卸和噴漆痕跡，說明車輛前部曾發生過撞擊。不過，幸運的是，縱梁并未變形，結構件保持完好，因此不構成大事故車。
檢測人員還發現車輛發動機狀態良好，除了常規的保養痕跡外，其他附件均未動過。但防凍液已失效，需要更換添加；電瓶電量低，雖然壽命沒問題，但仍建議更換；機油也建議更換，以確保車輛性能。同時，外觀覆蓋件方面，機蓋、左前翼子板、左后翼子板以及后尾門均存在噴漆或更換的情況。
進入車內后，粉嫩的內飾讓人眼前一亮，但主駕座椅側面塌陷明顯，不過公里數8萬多公里與維保記錄相符。然而，當檢測到主駕駛安全氣囊時，發現其有過拆卸痕跡，聯想到前部的事故，很可能是安全氣囊在撞擊中彈出并更換了。這一發現讓小朱哥對車輛的價值產生了質疑，于是找車商理論。
車商起初堅稱氣囊未炸，只是因高田氣囊召回而拆卸更換。但當小朱哥提出查車險記錄的要求時，車商卻支吾其詞，稱查車險要付費，并試圖以“氣囊已修好，不是大問題”為由搪塞。最終，小朱哥對車商的態度感到不滿，決定放棄購買這輛車。
小朱哥表示：“我本來對這車挺滿意的，但發現氣囊問題后，就覺得這車不值這個價了。車商的態度也讓我很失望，他們應該誠實地告訴我車輛的真實情況。”這次購車經歷雖然以失敗告終，但也讓小朱哥更加明白了二手車市場的復雜性和驗車的重要性。
