蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部講話中強(qiáng)調(diào)，公司創(chuàng)立十周年之際，已成長為擁有超過3萬名員工、累計銷售超過62萬輛汽車的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。面對日益激烈的市場競爭和資本市場的冷靜態(tài)度，李斌坦言“錢不好掙，也不好融”，但蔚來依然堅定地走在自己的發(fā)展道路上。
李斌指出，蔚來在30萬以上純電市場占據(jù)40%的份額，這是對公司過去成績的肯定。然而，他也清醒地認(rèn)識到，接下來的兩三年將是行業(yè)最為激烈和殘酷的階段，只有少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)能夠生存下來。蔚來將與華為、比亞迪等頂尖企業(yè)和汽車公司展開競爭，這無疑是一場硬仗。
為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，李斌提出了“保持初心，專注行動，提升效率”的應(yīng)對策略。他強(qiáng)調(diào)，好的想法需要執(zhí)行力來支撐，長期主義不應(yīng)成為忽視短期執(zhí)行的借口。蔚來將圍繞持續(xù)推出有競爭力的產(chǎn)品、提升運(yùn)營效率、2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番、2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利等目標(biāo)，全力推進(jìn)“開源節(jié)流”。
“開源”即多賣車、控制毛利，“節(jié)流”則是該省則省、該花則花，嚴(yán)格考核投資回報率（ROI）。據(jù)內(nèi)部人士透露，蔚來今年包括研發(fā)在內(nèi)的多項業(yè)務(wù)都在經(jīng)歷嚴(yán)格的ROI考核，項目預(yù)算申請需要清晰解釋執(zhí)行方案、預(yù)算細(xì)節(jié)和產(chǎn)出時點(diǎn)等。
李斌在講話中還回應(yīng)了員工關(guān)于樂道產(chǎn)能、多品牌戰(zhàn)略和出海等問題的提問。他承認(rèn)樂道在產(chǎn)品發(fā)布與交付節(jié)奏上存在問題，并指出供應(yīng)鏈管理還有改進(jìn)空間。但他強(qiáng)調(diào)，銷售團(tuán)隊不應(yīng)放緩腳步，應(yīng)按照節(jié)奏開設(shè)門店、保持品牌聲量、主動拓客。供應(yīng)問題將在一個月內(nèi)解決，明年3月交付能力將達(dá)到2萬輛。
關(guān)于多品牌戰(zhàn)略，李斌表示，蔚來將錨定在30萬元以上市場，以提升公司毛利；樂道則面向競爭最激烈的主流家庭市場，均價在20萬元以上；螢火蟲則是高端小車定位，將針對全球市場進(jìn)行針對性開發(fā)。
在談到出海計劃時，李斌表示，蔚來將堅決走向全球市場，但在具體市場進(jìn)入的時間點(diǎn)計劃和產(chǎn)品上會做針對性的安排。面對歐洲對中國電動車加征關(guān)稅和美國在芯片方面的限制等不確定因素，蔚來將靈活應(yīng)對，對每個目標(biāo)市場制定針對性的方案。
李斌還在講話中分享了自己對蔚來過去十年的得失的看法。他認(rèn)為，蔚來在很多方面推動了行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，但距離卓越與優(yōu)秀還相差甚遠(yuǎn)。他強(qiáng)調(diào)，組織慣性是一個需要特別注意的問題，蔚來需要建立更加靈活和高效的管理體系，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
在員工問答環(huán)節(jié)，李斌還透露了一些蔚來未來的車型規(guī)劃。他表示，蔚來將保持產(chǎn)品的豐富性，但也會提高開發(fā)效率。螢火蟲在中國基本上只有一款車，即高端小車策略，而針對全球市場則會進(jìn)行針對性的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品開發(fā)。
對于能夠穿越回10年前重來一遍的假設(shè)，李斌表示，大部分事情他都會堅持，但也會在一些方面更加積極，如換電站和銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的部署。同時，他也會更早地加強(qiáng)整體運(yùn)營體系和體系能力建設(shè)。
李斌的講話和員工問答充分展示了蔚來面對挑戰(zhàn)時的堅定和決心。蔚來將繼續(xù)堅持初心、專注行動、提升效率，以應(yīng)對未來市場的激烈競爭。
在講話的最后，李斌還表達(dá)了對員工的期望和鼓勵。他希望大家能夠保持清醒的認(rèn)知和積極的心態(tài)，不要犯第二次錯，共同為蔚來的未來發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
面對未來，蔚來將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神，不斷提升自身實(shí)力，為用戶創(chuàng)造更多價值。同時，蔚來也將積極應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)，努力成為全球領(lǐng)先的智能電動汽車品牌。
