華為最新發布的尊界S800豪華轎車，以其近5米的車身長度、超過3.3米的軸距，以及遍布車身的星空設計元素，迅速吸引了市場的目光。然而，這款車型100萬至150萬的預售價格，也在消費者中引發了不小的爭議。
根據賽力斯公布的季度財報，2024年前三季度，問界品牌的毛利率高達25.23%，這一數據不僅遠超行業平均水平，甚至已經超過了特斯拉和比亞迪。然而，與一些國內新能源品牌通過海外市場實現盈利不同，華為主要依賴內需市場。因此，為了在國內市場樹立高端形象，華為不僅在手機上不斷提價，其汽車產品也走上了同樣的道路。
在高端豪車市場，被認可的產品往往具備價格昂貴、技術領先和品牌知名度高等特點。尊界S800在價格方面已經滿足了這一要求，但在技術方面，雖然華為在智能駕駛領域有著顯著優勢，但在30萬和50萬級別的車型上，智能駕駛功能的差異并不明顯。因此，對于售價高達百萬的尊界S800來說，如何在智能駕駛之外，提供其他令人矚目的“黑科技”，將成為其能否在市場中脫穎而出的關鍵。
在品牌方面，尊界S800面臨著不小的挑戰。盡管它試圖與邁巴赫、賓利和勞斯萊斯等頂級豪華品牌相媲美，但在100至150萬級別的轎車市場中，消費者更傾向于選擇奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera等傳統豪華品牌。這些車型在今年前三季度的銷量分別達到了11869輛、11453輛和8650輛，顯示出強大的市場號召力。
在國內市場，尊界S800還需要面對來自紅旗等本土品牌的競爭。紅旗品牌在高端行政級接待領域有著深厚的底蘊和優勢，這使得尊界S800在情懷方面也難以占據上風。
那么，尊界S800的目標消費者群體究竟是誰呢？在百萬級別的市場中，性價比顯然不是首要考慮的因素。傳統的企業家大佬可能對智能駕駛的需求不高，他們更傾向于信任經驗豐富的司機。然而，隨著互聯網和短視頻的興起，一些年輕的“大網紅”可能會對尊界S800產生濃厚的興趣，他們或許會因為這款車型的獨特魅力和流量效應而選擇購買。
作為一個新興品牌，尊界S800在銷量上要想平替傳統豪車，還面臨著不小的挑戰。為了營造產品的稀缺性，華為可能會采取限量銷售的策略，就像其新款手機需要搶購一樣。因此，對于想要盡早提車的消費者來說，搶占預訂先機或許是一個明智的選擇。
