近期，華為推出的尊界S800豪華轎車引發(fā)了市場(chǎng)熱議。這款車型不僅以其近5米的車身長度、超過3.3米的軸距以及獨(dú)特的星空設(shè)計(jì)元素吸引了眼球，其100萬至150萬的預(yù)售價(jià)格也引起了廣泛關(guān)注。
根據(jù)賽力斯發(fā)布的最新季度報(bào)告，問界品牌在前三個(gè)季度的毛利率高達(dá)25.23%，這一數(shù)字甚至超過了特斯拉和比亞迪。然而，在國內(nèi)市場(chǎng)，盡管一些新能源品牌的利潤率不高，但它們通過“走出去”戰(zhàn)略，在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了盈利。相比之下，華為則主要依賴內(nèi)需市場(chǎng)，因此在國內(nèi)市場(chǎng)樹立高端形象成為了其必然選擇。從華為手機(jī)的價(jià)格走勢(shì)來看，華為的汽車產(chǎn)品也在走同樣的路線。
在高端豪車市場(chǎng)，獲得認(rèn)可的產(chǎn)品通常具備三個(gè)特點(diǎn)：高價(jià)、技術(shù)領(lǐng)先和品牌知名度高。尊界S800在價(jià)格方面已經(jīng)滿足了高價(jià)的要求，但在技術(shù)方面，盡管華為在智能駕駛領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)，但在鴻蒙智行30萬和50萬級(jí)車型中，智能駕駛功能的差異已經(jīng)不大。因此，百萬級(jí)的尊界S800如何在智能駕駛方面實(shí)現(xiàn)突破，尤其是在當(dāng)前法規(guī)限制下，成為了一個(gè)關(guān)鍵問題。除了智能駕駛外，尊界S800還能帶來哪些“黑科技”也是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
在品牌知名度方面，尊界S800面臨著不小的挑戰(zhàn)。盡管它聲稱可以對(duì)標(biāo)邁巴赫、賓利和勞斯萊斯等頂級(jí)品牌，但在100萬至150萬級(jí)轎車市場(chǎng)中，消費(fèi)者首選的仍然是奔馳S級(jí)、寶馬7系和保時(shí)捷Panamera等車型。這些車型在今年前三季度的銷量分別達(dá)到了11869輛、11453輛和8650輛。
在國內(nèi)市場(chǎng)，尊界S800不僅要面對(duì)這些海外品牌的競(jìng)爭，還要與紅旗等國內(nèi)品牌競(jìng)爭。在情懷方面，尊界也難以與紅旗等品牌相提并論。那么，尊界S800的目標(biāo)用戶群體究竟是誰呢？在百萬級(jí)別車型中，性價(jià)比顯然不是主要考慮因素。對(duì)于高端的行政級(jí)接待，紅旗品牌具有更大的優(yōu)勢(shì)。而傳統(tǒng)的企業(yè)家大佬對(duì)智能駕駛的需求也不高，他們可能更信任經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。然而，也有一些消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)樽鸾鏢800的流量效應(yīng)而選擇購買，尤其是那些伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和短視頻成長起來的“大網(wǎng)紅”。
作為一個(gè)新品牌，尊界S800勢(shì)必將通過營造產(chǎn)品的稀缺性來提升市場(chǎng)關(guān)注度。就像華為新款手機(jī)需要搶購一樣，尊界S800也將采取類似的策略。余承東在發(fā)布會(huì)上表示，要想早日提車，就需要搶先預(yù)訂。然而，至少在銷量方面，尊界S800想要替代傳統(tǒng)豪車品牌，還存在一定的難度。
