隨著新能源汽車市場的日益成熟，消費者的選擇也愈發多樣化。近期，一位新能源汽車行業高管預測，未來兩三年內，首批增程式和插電式混合動力車的車主在換車時，很可能會傾向于純電動車。然而，值得注意的是，一些原本專注于純電動的品牌，如阿維塔、智己、埃安和小鵬，也開始涉足混動市場，這無疑是市場需求的直接反映。
從銷售數據來看，盡管純電動車在新能源汽車中的占比仍然領先，但混動車型的增長速度卻遠超純電動車。特別是在10萬元級別的家用車市場中，混動車以其獨特的優勢贏得了不少消費者的青睞。今天，我們就為大家推薦五款適合家用的混動轎車。
比亞迪的秦L DM-i和海豹06DM-i，搭載了比亞迪最新的第五代DM技術，以其長續航和低油耗的特點吸引了眾多消費者的關注。然而，這兩款車也面臨著一些質疑，例如其虧電油耗的真實性以及綜合長續航是否過度依賴大油箱。盡管如此，通過實際測試，海豹06DM-i在高速虧電狀態下的油耗為4.5L/100km，這在混動車型中已經相當出色。在日常市區通勤中，其虧電油耗更是能控制在3L/100km左右。
對于那些對比亞迪持保留態度的消費者，五菱星光插混版或許是一個不錯的選擇。這款車以經濟實用為賣點，擁有B級車的尺寸，但售價卻與A級車相當。其起售價比秦L DM-i和海豹06DM-i的入門版低了2萬元，頂配價格也僅比競品的基礎版高出3000元。在實際測試中，五菱星光的油耗表現同樣令人滿意，全程混動行駛73.2公里，表顯油耗為4.7L/100km。
深藍SL03增程版是另一款值得推薦的家用混動轎車。作為深藍品牌的首款車型，深藍SL03經過升級優化后，在外觀、內飾和配置上都進行了調整，更加注重舒適性。其駕乘體驗更加穩定，操控更加靈活，既有中型轎車的穩重，又有性能車的靈動。車內的用料和工藝也更加考究，凸顯出高質感。后排座椅的靠背傾角調整為30°，符合人體工學設計，進一步提升了乘坐的舒適性。
榮威D7 DMH則是另一款被市場低估的混動轎車。無論是售價、技術含量、性能表現還是實際駕乘體驗，榮威D7 DMH都不遜色于競品，甚至在某些方面還要更勝一籌。榮威D7 DMH搭載了上汽自主研發的DMH系統，由1.5L混動專用發動機和單擋變速箱組成。其核心的“三電”技術都是行業領先水平，真正做到長續航不依賴大油箱。榮威D7 DMH還推出了“世界冠軍版”，以2208km和百公里低至2.49L的平均油耗打破了吉尼斯紀錄。
榮威D7 DMH的“云宿座艙”設計也讓人印象深刻，靠背和坐墊的尺寸都是同級最大，坐墊還有2厘米厚的軟泡棉，座椅造型也貼合國人體態，長途駕駛也不會感到疲勞。在底盤懸架和NVH等方面，榮威D7 DMH也表現出越級的家用車品質。盡管其銷量相對較低，但榮威D7 DMH的保值率卻得到了一定程度的提升，因為其提供了“零自燃三電終身質?！?，不限里程時間和“首任”車主。
