隨著新能源汽車市場的日益成熟，消費者的選擇也愈發(fā)多樣化。近期，一位新能源汽車行業(yè)高管預(yù)測，未來兩三年內(nèi)，首批增程式和插電式混合動力車的車主在換車時，很可能會傾向于純電動車。然而，值得注意的是，一些原本專注于純電動的品牌，如阿維塔、智己、埃安和小鵬，也開始涉足混動市場，這無疑是市場需求的直接反映。
從銷售數(shù)據(jù)來看，盡管純電動車在新能源汽車中的占比仍然領(lǐng)先，但混動車型的增長速度卻遠(yuǎn)超純電動車。特別是在10萬元級別的家用車市場中，混動車以其獨特的優(yōu)勢贏得了不少消費者的青睞。今天，我們就為大家推薦五款適合家用的混動轎車。
比亞迪的秦L DM-i和海豹06DM-i，搭載了比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，以其長續(xù)航和低油耗的特點吸引了眾多消費者的關(guān)注。然而，這兩款車也面臨著一些質(zhì)疑，例如其虧電油耗的真實性以及綜合長續(xù)航是否過度依賴大油箱。盡管如此，通過實際測試，海豹06DM-i在高速虧電狀態(tài)下的油耗為4.5L/100km，這在混動車型中已經(jīng)相當(dāng)出色。在日常市區(qū)通勤中，其虧電油耗更是能控制在3L/100km左右。
對于那些對比亞迪持保留態(tài)度的消費者，五菱星光插混版或許是一個不錯的選擇。這款車以經(jīng)濟實用為賣點，擁有B級車的尺寸，但售價卻與A級車相當(dāng)。其起售價比秦L DM-i和海豹06DM-i的入門版低了2萬元，頂配價格也僅比競品的基礎(chǔ)版高出3000元。在實際測試中，五菱星光的油耗表現(xiàn)同樣令人滿意，全程混動行駛73.2公里，表顯油耗為4.7L/100km。
深藍(lán)SL03增程版是另一款值得推薦的家用混動轎車。作為深藍(lán)品牌的首款車型，深藍(lán)SL03經(jīng)過升級優(yōu)化后，在外觀、內(nèi)飾和配置上都進行了調(diào)整，更加注重舒適性。其駕乘體驗更加穩(wěn)定，操控更加靈活，既有中型轎車的穩(wěn)重，又有性能車的靈動。車內(nèi)的用料和工藝也更加考究，凸顯出高質(zhì)感。后排座椅的靠背傾角調(diào)整為30°，符合人體工學(xué)設(shè)計，進一步提升了乘坐的舒適性。
榮威D7 DMH則是另一款被市場低估的混動轎車。無論是售價、技術(shù)含量、性能表現(xiàn)還是實際駕乘體驗，榮威D7 DMH都不遜色于競品，甚至在某些方面還要更勝一籌。榮威D7 DMH搭載了上汽自主研發(fā)的DMH系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機和單擋變速箱組成。其核心的“三電”技術(shù)都是行業(yè)領(lǐng)先水平，真正做到長續(xù)航不依賴大油箱。榮威D7 DMH還推出了“世界冠軍版”，以2208km和百公里低至2.49L的平均油耗打破了吉尼斯紀(jì)錄。
榮威D7 DMH的“云宿座艙”設(shè)計也讓人印象深刻，靠背和坐墊的尺寸都是同級最大，坐墊還有2厘米厚的軟泡棉，座椅造型也貼合國人體態(tài)，長途駕駛也不會感到疲勞。在底盤懸架和NVH等方面，榮威D7 DMH也表現(xiàn)出越級的家用車品質(zhì)。盡管其銷量相對較低，但榮威D7 DMH的保值率卻得到了一定程度的提升，因為其提供了“零自燃三電終身質(zhì)?！?，不限里程時間和“首任”車主。
