近日，中國新能源汽車市場迎來了一項重大合作，長安汽車、寧德時代與時代電服共同簽署了換電項目合作協議，并宣布在重慶成功建立了首個巧克力換電站點。這一站點采用了先進的換電技術，能夠在短短兩分鐘內為車輛充滿電，提供高達500公里的續航能力。
在換電領域，蔚來汽車一直被視為先行者。據統計，截至2024年8月，全國范圍內換電站的總數接近3800座，其中蔚來汽車的換電站數量達到了2480座，占據了約65%的市場份額。僅在2023年，蔚來就新增了1011座換電站，換電服務次數超過了3500萬次。蔚來創始人李斌曾強調，盡管換電是一項艱難但正確的決定，但當其換電網絡達到一定規模后，便開始向外界開放，吸引更多合作伙伴。
2023年11月，蔚來正式開放了其換電業務，這一舉措迅速吸引了多家車企的加入。長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團和中國一汽等七家車企均與蔚來簽署了換電業務合作協議，共同推動了換電聯盟的快速發展。
實際上，早在多年前，就有車企嘗試建立自己的換電站網絡，但由于高昂的建設成本、較低的需求密度以及較長的回報周期，這些努力并未取得顯著成果。蔚來汽車雖然銷量龐大，但面對換電市場的廣闊前景，聯合更多車企共同推動換電業務的發展，無疑是一個明智的選擇。
寧德時代在換電領域的布局雖然較晚，但其來勢洶洶。作為動力電池行業的領軍企業，寧德時代憑借龐大的電池裝車量和先進的技術實力，在換電市場上展現出了強大的競爭力。2021年，寧德時代成立了全資子公司時代電服科技有限公司，并于次年1月發布了換電服務品牌EVOGO。
寧德時代推出的“巧克力換電塊”采用了先進的CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池即可提供約200公里的續航里程。這些電池塊還可以根據實際需求進行組合，從而滿足不同車型的續航需求。據中汽產聯發布的數據，2024年上半年，寧德時代在國內動力電池市場的裝車量高達93.31GWh，市場占有率達到了46.38%。
在合作伙伴方面，寧德時代同樣取得了顯著進展。2024年1月，寧德時代與滴滴出行合作成立了換電合資公司，率先在網約車領域展開了換電應用。隨后，廣汽埃安、北汽集團等車企也相繼與寧德時代在換電領域展開了合作。寧德時代還與上汽通用五菱聯合發布了全球首個商用車換電戰略，將換電技術首次應用于物流車領域。
隨著新能源汽車保有量的快速增長和消費者補能需求的多樣化，換電已經成為了一個備受關注的選項。與充電相比，換電具有更高的效率和安全性，同時還能顯著降低新能源汽車的初始購置成本。隨著電池技術的進步和換電站成本的降低，越來越多的車企和能源企業開始布局換電市場。
以蔚來換電站為例，從2018年的第一代換電站到2024年的第四代換電站，無論是電池艙位的數量、換電速度還是單日服務能力，都得到了顯著提升。同時，建設成本也大幅降低，為更多企業進入換電市場提供了可能。根據最新數據顯示，蔚來用戶超過54%的補能電量來自換電，這也進一步證明了換電模式的受歡迎程度。
如今，寧德時代、南方電網、國家電網、中石化和中石油等多家能源企業紛紛布局換電市場，換電領域正迎來一場前所未有的變革。這場變革不僅將推動新能源汽車產業的進一步發展，還將為消費者提供更加便捷、高效的補能方式。
