在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，一項(xiàng)新的合作正悄然改變著補(bǔ)能領(lǐng)域的格局。近日，長安汽車、寧德時代與時代電服共同簽署了換電項(xiàng)目合作協(xié)議，標(biāo)志著三方攜手推進(jìn)的巧克力換電模式首站已在山城重慶順利落成。這一創(chuàng)新模式承諾，用戶僅需2分鐘即可完成滿電更換，車輛續(xù)航隨即達(dá)到500公里，為電動車用戶提供了前所未有的便捷體驗(yàn)。
提及換電領(lǐng)域，蔚來汽車無疑是一個先行者。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月，全國換電站總量約為3800座，其中蔚來汽車獨(dú)占2480座，市場占有率高達(dá)65%。蔚來在2023年一年內(nèi)新增了1011座換電站，累計換電服務(wù)次數(shù)超過3500萬次，展現(xiàn)了其在換電領(lǐng)域的深厚積累與強(qiáng)勁勢頭。
蔚來創(chuàng)始人李斌曾坦言，換電是一項(xiàng)挑戰(zhàn)重重但方向正確的戰(zhàn)略。隨著蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的日益成熟，公司開始對外開放這一業(yè)務(wù)，吸引了眾多車企的加盟。2023年11月，蔚來正式宣布開放換電業(yè)務(wù)，隨后長安汽車、吉利控股集團(tuán)、江汽集團(tuán)等七家車企迅速響應(yīng)，與蔚來簽署了換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同推動換電聯(lián)盟的壯大。
盡管換電模式的優(yōu)勢顯著，但此前因建站成本高、需求密度低等因素，這一領(lǐng)域的發(fā)展曾一度陷入停滯。蔚來汽車憑借一己之力，逐步打破了這一僵局。如今，蔚來聯(lián)合更多車企共同入局，通過共享換電資源，降低了各自的成本，加速了換電模式的普及。
寧德時代作為動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍者，雖然入局換電賽道稍晚，但其來勢洶洶。2021年，寧德時代全資成立了時代電服科技有限公司，次年便推出了換電服務(wù)品牌EVOGO。憑借龐大的電池裝車量和先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢，寧德時代在換電領(lǐng)域迅速嶄露頭角。
寧德時代推出的“巧克力換電塊”采用CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池即可提供約200公里的續(xù)航里程。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅提升了電池的能效，還實(shí)現(xiàn)了對全球80%已上市及未來三年內(nèi)將上市的純電平臺車型的適配，展現(xiàn)了寧德時代在換電領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
在合作伙伴方面，寧德時代同樣表現(xiàn)不俗。2024年1月，寧德時代與滴滴出行合作成立了換電合資公司，率先在網(wǎng)約車領(lǐng)域展開換電應(yīng)用。隨后，廣汽埃安、北汽集團(tuán)等車企也相繼與寧德時代達(dá)成換電合作。寧德時代還與上汽通用五菱聯(lián)合發(fā)布了全球首個商用車換電戰(zhàn)略，將換電模式首次應(yīng)用于物流車場景，進(jìn)一步拓寬了換電技術(shù)的應(yīng)用范圍。
隨著新能源汽車保有量的快速增長和消費(fèi)者補(bǔ)能需求的多樣化，換電模式逐漸成為了一個備受關(guān)注的選擇。相較于傳統(tǒng)的充電方式，換電模式不僅更加高效、安全，還能顯著降低新能源汽車的初始購置成本。同時，隨著換電站技術(shù)的進(jìn)步和電池規(guī)格的增加，換電站的建設(shè)成本和運(yùn)營成本也在快速降低，為更多企業(yè)入局換電領(lǐng)域提供了可能。
如今，換電領(lǐng)域已經(jīng)迎來了多家能源企業(yè)的布局，包括南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石化、中石油等巨頭。這些企業(yè)的加入不僅加劇了市場競爭，也推動了換電技術(shù)的不斷創(chuàng)新和升級。在這場換電領(lǐng)域的風(fēng)攪雪中，蔚來汽車、寧德時代等企業(yè)正攜手共進(jìn)，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
