保時(shí)捷近期調(diào)整了其電動車戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向更加多元化的動力路線。面對電動車市場增長放緩的現(xiàn)實(shí)，保時(shí)捷決定不僅繼續(xù)推進(jìn)電動化進(jìn)程，同時(shí)也將加大力度發(fā)展汽油和混合動力車型。
保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke在最近的一次財(cái)報(bào)會議上透露，由于唯一一款電動車Taycan的銷量大幅下滑，保時(shí)捷已經(jīng)放棄了到2030年電動車占比達(dá)到80%的宏偉目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，Taycan在2024年前九個(gè)月的銷量與去年同期相比減少了50%，這一數(shù)據(jù)無疑給保時(shí)捷的電動化進(jìn)程帶來了重大挑戰(zhàn)。
在全球多個(gè)市場，保時(shí)捷都遭遇了類似的困境。尤其是在中國市場，隨著更多技術(shù)先進(jìn)且成本更低的電動車品牌崛起，保時(shí)捷的電動車銷售壓力日益增大。盡管保時(shí)捷推出了升級版Taycan，試圖通過提升續(xù)航、性能和設(shè)計(jì)來吸引消費(fèi)者，但銷量依然沒有顯著回升。
Meschke向投資者坦言，許多高端和豪華車市場的客戶仍然對內(nèi)燃機(jī)汽車情有獨(dú)鐘。這一觀察促使保時(shí)捷決定重新審視其產(chǎn)品線，并計(jì)劃推出一系列新的汽油和混合動力車型。
值得注意的是，盡管保時(shí)捷在電動化方面遇到了挑戰(zhàn)，但其首款電動車Macan的交付量卻持續(xù)攀升。保時(shí)捷預(yù)計(jì)，第四季度的電動車需求將會有所增長。然而，這并沒有改變保時(shí)捷對汽油動力車型的重視。據(jù)悉，保時(shí)捷計(jì)劃在美國等主要市場保留汽油動力版本的車型，包括即將推出的電動版卡宴的汽油和混合動力版本。
保時(shí)捷在今年夏天已經(jīng)預(yù)告了即將推出的電動版卡宴，但同時(shí)也明確表示，汽油和混合動力版本也在同步研發(fā)中。這一多元化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在卡宴上，還將在保時(shí)捷的其他車型上得到體現(xiàn)。例如，繼電動版Macan之后，保時(shí)捷還將推出電動版718，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候正式亮相。
保時(shí)捷還計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出一款超豪華電動SUV，這款車型的定位將高于現(xiàn)有的卡宴車型，內(nèi)部代號為“SUV K1”。這款車型不僅將進(jìn)一步提升保時(shí)捷在豪華電動車市場的競爭力，還將為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
保時(shí)捷的這一戰(zhàn)略調(diào)整無疑是對當(dāng)前市場趨勢的積極回應(yīng)。在電動車市場增長放緩的背景下，保時(shí)捷通過推出更多汽油和混合動力車型，旨在滿足不同消費(fèi)者的需求，從而保持其在豪華車市場的領(lǐng)先地位。
