蘭博基尼，這家以極致性能和獨(dú)特設(shè)計(jì)聞名的超級(jí)跑車制造商，近日由其首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann發(fā)聲，重申了品牌在電氣化道路上的堅(jiān)定立場(chǎng)。在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)遭遇波動(dòng)的背景下，不少豪華品牌紛紛調(diào)整了原有的電動(dòng)化戰(zhàn)略，而蘭博基尼則堅(jiān)守初心，繼續(xù)推進(jìn)其電氣化計(jì)劃。
Winkelmann明確表示，蘭博基尼的第四款車型——Lanzador，依然鎖定在2030年作為首發(fā)亮相的時(shí)間點(diǎn)。盡管距離這一目標(biāo)尚有數(shù)年之遙，但蘭博基尼保持著足夠的靈活性，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)的不確定性。在此期間，品牌將不遺余力地研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。
談及具體的電動(dòng)化戰(zhàn)略，Winkelmann透露，蘭博基尼擁有充裕的時(shí)間來(lái)決定是否需要加速或推遲電動(dòng)汽車的推出。目前，品牌并未考慮推遲任何既定計(jì)劃，并期望在本世紀(jì)末能夠推出首款純電動(dòng)車型。這款車型將作為蘭博基尼的第四款車型，成為品牌電氣化進(jìn)程中的重要里程碑。
蘭博基尼旗下的Urus SUV、Temerario以及Revuelto超級(jí)跑車，均已采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。這些車型的成功，不僅為蘭博基尼的電氣化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也展示了品牌在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求之間的精準(zhǔn)把握。
與此同時(shí)，蘭博基尼并未承諾在任何規(guī)定日期之前放棄所有內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。Winkelmann強(qiáng)調(diào)，品牌將根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，靈活調(diào)整其產(chǎn)品線，以確保在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，穩(wěn)步邁向電氣化未來(lái)。
蘭博基尼還在不斷探索新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，以打造更加獨(dú)特、更加環(huán)保的超級(jí)跑車。隨著電氣化戰(zhàn)略的深入實(shí)施，蘭博基尼有望在未來(lái)幾年內(nèi)，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜和期待。
總之，蘭博基尼在電氣化道路上的堅(jiān)定步伐，不僅展現(xiàn)了品牌對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的敏銳洞察，也體現(xiàn)了其作為超級(jí)跑車制造商的卓越實(shí)力和創(chuàng)新精神。隨著更多電氣化車型的推出，蘭博基尼將繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場(chǎng)的潮流，為消費(fèi)者帶來(lái)更加激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。
