在廣汽集團的宏偉藍圖中，商用車板塊正以一種前所未有的姿態全新啟航，這一舉措不僅令人眼前一亮，更在業界掀起了波瀾。
廣州車展的余溫尚未散去，廣汽集團便迅速發布了商用車戰略，這一無縫銜接的動作，標志著廣汽在造車領域的兩大板塊——乘用車與商用車，已完整拼圖。此次戰略發布，規格之高，無論放在汽車行業當下的大環境中，還是回顧廣汽的歷史，都堪稱一次站位極高的里程碑。
廣汽集團總經理馮興亞在發布會上，正式公布了面向2030年的“135”商用車發展戰略。其中，“1”代表一個目標，即力爭到2030年，實現300億元的營收規模，躋身新能源商用車行業的中堅力量；“3”是指三大引擎，即智能制造、產業聯盟和用戶生態，這三者將共同驅動商用車的新能源化和智能化發展；“5”則涵蓋了五大戰略措施，從深化體制機制改革，到構建新能源商用車產品矩陣，再到積極拓展國際商用車市場，每一步都顯得堅實有力。
廣汽商用車的站位，在“萬億廣汽”的藍圖中愈發凸顯，其使命已超越了單純的制造與銷售，而是涵蓋了生態、能源化、智能化和全球化等更高層次的發展。特別是在出海方面，馮興亞透露，商用車領域將采取海外生產和整車出口雙軌并行策略，以支撐海外事業的蓬勃發展。
而廣汽日野總經理張志勇的補充，更是為這一戰略增添了信心。他提到，廣汽集團乘用車事業已拓展至70多個國家，這對商用車板塊了解海外信息提供了極大幫助。目前，廣汽日野正與廣汽國際及日野的渠道共同規劃海外發展計劃，預計明年6月將有整體對外發布。
當提及商用車時，許多人腦海中或許還會浮現出“土氣”的印象。然而，走進廣汽商用車發布會現場，這一觀念被徹底顛覆。廣汽商用車T9和祺跡Robobus L60的亮相，讓在場觀眾發出了陣陣驚嘆。這兩款車不僅顏值出眾，更在科技濃度上達到了前所未有的高度。
作為全球首款針對短倒場景正向研發的新能源重卡，T9以其超低風阻的新能源智能座艙、行業領先的設計以及高效的電驅技術，展現了廣汽商用車在解決行業痛點上的實力。而祺跡Robobus L60及其背后的祺跡L平臺，更是廣汽內部創業孵化的瑰寶，讓廣汽商用車在全球商用車科技創新領域處于領先地位。
祺跡汽車總經理肖寧在接受采訪時表示，目前世界上用轎車技術做的自動駕駛小巴僅有“兩臺半”。其中一臺是大眾的MOIA，另一臺便是祺跡Robobus L60，而“半臺”則是特斯拉在發布會上若隱若現的Robovan。這一說法無疑為廣汽商用車在自動駕駛領域的領先地位增添了注腳。
除了科技濃度的高企，廣汽商用車在改革力度上也展現出了前所未有的決心。早在今年年初，廣汽集團便宣布了廣汽日野的股權調整及員工股權激勵計劃，這是商用車行業的一次重大混改。通過這一改革，廣汽日野率先實施了混改和員工持股，并計劃引入戰略資本，打造更加市場化的競爭機制。
張志勇在發布會上發布了廣汽日野的全新愿景、使命和價值觀，他強調，新能源和生態運營服務商是廣汽日野戰略轉型的核心點。預計生態運營的收益將在新公司中占據很大比例，這標志著廣汽日野正從一個傳統的汽車制造商向生態運營服務商轉變。
廣汽商用車的全新啟航，不僅讓我們看到了一個熟悉而陌生領域的變遷，更讓我們感受到了中國商用車在全球舞臺上的崛起。從產品的高顏值、高智能，到技術的新能源、高網聯，商用車已經不再是過去的模樣，而是成為了生態運營服務的重要組成部分。這一轉變，無疑將為中國商用車在全球市場的競爭中增添更多的底氣和實力。
