蘭博基尼在面對全球電動汽車市場波動時，展現(xiàn)出了堅定的電氣化決心。蘭博基尼的首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann近期公開表示，盡管其他豪華汽車品牌因市場放緩而暫時擱置了電動汽車的研發(fā)計劃，但蘭博基尼的電氣化進程并未受到影響。
Winkelmann透露，蘭博基尼的第四條產(chǎn)品線，一款以2023年展出的Lanzador概念車為靈感的電動跨界車，仍在積極籌備中，并有望作為量產(chǎn)車型面世。這款車型將標志著蘭博基尼在電氣化道路上的又一重要里程碑。
蘭博基尼并未因市場變化而動搖其電氣化決心。公司曾計劃在本世紀末前推出首款電動汽車，目前這一計劃仍在穩(wěn)步推進中。Winkelmann強調(diào)，蘭博基尼不會因外界因素而推遲任何電動計劃。
目前，蘭博基尼的Urus、Temerario和Revuelto三款車型均已配備了混動引擎，這一舉措得到了消費者的廣泛認可。蘭博基尼也并未承諾會徹底放棄燃油動力系統(tǒng)，而是采取了靈活多變的策略，以適應市場的變化。
與此同時，蘭博基尼的競爭對手們卻在電氣化道路上遭遇了波折。Lotus曾計劃在2028年實現(xiàn)全面電動化，而Bentley也設定了2030年的電動化目標。然而，這兩家公司今年都宣布對原計劃進行了重大調(diào)整。Lotus正在研發(fā)增程式混動汽車，而Bentley則將全面轉向電動汽車的時間推遲到了2035年。
保時捷也對其電氣化戰(zhàn)略進行了調(diào)整，承認正在重新設計一些正在研發(fā)的電動汽車，以使其能夠兼容混動系統(tǒng)。這一變化表明，在電動汽車市場面臨挑戰(zhàn)時，即便是頂級汽車品牌也需要靈活應對。
對于蘭博基尼而言，其計劃于2029年推出的下一代Urus原本計劃為純電動車型。然而，在考慮到市場變化和消費者需求后，下一代Urus很可能會繼續(xù)提供混動版本，以滿足不同消費者的需求。
