近日，比亞迪針對(duì)其供應(yīng)鏈發(fā)出了一項(xiàng)新通知，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)透露，比亞迪已向各供應(yīng)商發(fā)送郵件，提議從2025年1月1日起，所有供貨產(chǎn)品的價(jià)格降低10%，以更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)這一消息，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛迅速作出回應(yīng)。他表示，與供應(yīng)商之間的年度價(jià)格談判是汽車行業(yè)的常規(guī)做法，比亞迪基于大規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，提出了降價(jià)目標(biāo)。但他強(qiáng)調(diào)，這一要求并非強(qiáng)制，而是希望與供應(yīng)商通過(guò)協(xié)商達(dá)成共識(shí)。
李云飛的回應(yīng)發(fā)布在微博上，迅速引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。從流傳的郵件內(nèi)容來(lái)看，比亞迪近年來(lái)銷量的不斷攀升，得益于其技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)?；a(chǎn)以及低成本的供應(yīng)鏈管理。面對(duì)即將到來(lái)的市場(chǎng)“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”，比亞迪希望整個(gè)供應(yīng)鏈能夠共同努力，持續(xù)降低成本，以提升其乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的業(yè)績(jī)令人矚目。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪的電動(dòng)汽車銷量已超過(guò)300萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)22%。而在今年10月，比亞迪的汽車銷量更是突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，1至10月的累計(jì)銷量超過(guò)325萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)36.5%。預(yù)計(jì)全年銷量將突破420萬(wàn)輛。在財(cái)務(wù)方面，比亞迪也表現(xiàn)出色，今年前三季度累計(jì)營(yíng)收達(dá)5022.51億元，同比增長(zhǎng)18.94%。
然而，就在比亞迪積極擴(kuò)張海外產(chǎn)能，并帶動(dòng)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈出海的關(guān)鍵時(shí)刻，這一降價(jià)要求無(wú)疑給供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的壓力。尤其是對(duì)于那些已經(jīng)面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，降價(jià)10%可能會(huì)嚴(yán)重壓縮其利潤(rùn)空間，甚至影響到企業(yè)的生存。
針對(duì)比亞迪的這一舉措，前DCC互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平公開(kāi)發(fā)文表示擔(dān)憂。他認(rèn)為，作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪應(yīng)該更多地考慮如何促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展和創(chuàng)新，而不是僅僅通過(guò)壓榨供應(yīng)商來(lái)降低成本。只有這樣，才能確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)創(chuàng)新。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪的降價(jià)要求也可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)的連鎖反應(yīng)。其他車企可能會(huì)跟隨比亞迪的步伐，對(duì)供應(yīng)商提出類似的降價(jià)要求，從而進(jìn)一步加劇整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
盡管面臨諸多爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)，但比亞迪作為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，其每一步動(dòng)向都備受關(guān)注。未來(lái)，比亞迪將如何平衡自身發(fā)展與供應(yīng)商利益之間的關(guān)系，將是一個(gè)值得持續(xù)關(guān)注的問(wèn)題。
