近年來，汽車市場上一個不可忽視的趨勢是，2.0升排量并配備渦輪增壓技術的內燃機，逐漸成為了眾多車型的主流配置。這一趨勢的先鋒，當屬十年前沃爾沃XC90這款中大型、旗艦級別的SUV，它率先引入了2.0T動力，為行業樹立了“小排量高性能”的新標桿，證明了2.0T內燃機同樣能夠勝任旗艦車型的驅動需求。
隨后的幾年間，2.0T內燃機在豪華車型中迅速普及，包括奧迪A8L、寶馬7系、奧迪Q7以及寶馬X5等車型，均紛紛推出了搭載2.0T發動機的版本，成為市場上的熱門選擇。
以吉利星瑞為例，其23款2.0T豪華版車型不僅價格親民，指導價僅為12.57萬元，終端價格更是下探至11萬元左右，加上約1萬元的置換補貼，裸車價格幾乎逼近10萬元大關。這款車型搭載的2.0T內燃機，是吉利多年研發的結晶，最大功率達到140千瓦，最大馬力190匹，最大扭矩300牛米，且在1400轉時即可輸出最大扭矩，這樣的動力表現在一輛長度不足4.8米的緊湊型轎車上，顯得尤為強勁。
實際測試數據顯示，吉利星瑞的0-100公里/小時加速成績僅需7.9秒，這一成績在同類燃油車中堪稱優秀，甚至與部分同價位區間的電動車相比也毫不遜色。事實上，目前市場上10萬元左右的電動車，大多電機功率在150千瓦以內，加速成績也多在8秒左右。
電動車的優勢在于平順、安靜、加速快以及使用成本較低，但燃油車在動力性能和購買價值方面，仍然有著不可忽視的優勢。隨著國產技術的不斷進步和產品價格的持續下調，2.0T車型的價格已經迅速從15萬元區間下探至10萬元左右，這使得燃油車的可購買性大幅提升。
過去四個月，新能源車型的滲透率雖然持續穩定在53%左右，但燃油車并未如預期般被大幅擠壓，反而構建起了穩固的市場地位。這既得益于技術下放和價格下調帶來的更多選擇，也源于燃油車在安全性、舒適性、耐用性以及工具屬性等方面的扎實表現。
對于預算有限且只能購買一臺車的消費者來說，燃油車尤其是2.0T車型，在當下這個時代仍然是一個明智的選擇。它們不僅擁有強勁的動力性能，還在科技感、智能化方面有了顯著提升。相比之下，電動車雖然在成本和使用便利性上有一定優勢，但在續航、充電速度以及長期使用后的性能衰減等方面，仍存在一定的不確定性。
對于用車強度不高的消費者來說，購買電動車的成本節省可能并不顯著。例如，每年用車里程不足1萬公里的消費者，在10年內可能僅行駛7萬公里，此時電動車的成本節省相較于燃油車并不明顯，而購車成本、保險費用以及潛在的電池更換費用卻更高。
因此，在2.0T國產車集體降價至10萬元左右的背景下，燃油車尤其是那些性能優異、價格親民的車型，仍然是許多消費者的首選。而對于那些對動力性能要求不高、預算更為有限的消費者來說，1.5T的國產車型則提供了更多經濟實惠的選擇。
