近日，汽車行業(yè)的成本控制浪潮再次掀起波瀾。繼比亞迪提出要求供應(yīng)商降價10%的消息引起廣泛關(guān)注后，上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）也加入了這一行列。據(jù)知情人士透露的文件顯示，上汽大通于11月25日向供應(yīng)商發(fā)出一封信函，信中詳細(xì)闡述了當(dāng)前汽車市場面臨的挑戰(zhàn)以及公司的應(yīng)對策略。
上汽大通在信中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車市場面臨供大于求的問題，新車的大量上市使得市場供需失衡狀況難以在短期內(nèi)得到改善。因此，價格戰(zhàn)難以平息，企業(yè)需要在成本控制上尋求突破。
在信中，上汽大通誠摯邀請供應(yīng)商共同參與到成本控制的大項目中，希望通過雙方的緊密合作，共同開發(fā)出更具成本效益的解決方案，實現(xiàn)雙贏。上汽大通提出，要進(jìn)一步加強(qiáng)管理、提升質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)、提升效率、降低成本，以應(yīng)對復(fù)雜形勢下的壓力，目標(biāo)降本幅度同樣為10%。
上汽大通指出，2024年初，比亞迪、特斯拉等品牌已經(jīng)紛紛降價，拉開了新一輪價格戰(zhàn)的序幕。隨著新能源汽車和燃油車在市場份額和價格上的競爭愈發(fā)激烈，預(yù)計到2025年或2026年，汽車市場的競爭格局將逐步明朗。因此，上汽大通希望供應(yīng)商能在材料成本優(yōu)化、生產(chǎn)工藝改進(jìn)、VAVE實施、物流與倉儲以及長期合作關(guān)系等方面給予支持。
具體而言，上汽大通期待供應(yīng)商能提供更具競爭力的原材料采購方案，或者通過技術(shù)創(chuàng)新降低材料使用量；同時，鼓勵供應(yīng)商提出提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)的工藝改進(jìn)建議；在VAVE實施方面，上汽大通希望供應(yīng)商能利用自身專業(yè)優(yōu)勢與大通協(xié)同設(shè)計，主動對零部件成本進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，并提供科學(xué)的VAVE提案；在物流與倉儲方面，上汽大通希望與供應(yīng)商共同優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，降低包裝和物流成本；最后，上汽大通期望與供應(yīng)商建立更為穩(wěn)固的長期合作關(guān)系，以便更好地規(guī)劃未來的成本節(jié)約措施。
針對比亞迪要求供應(yīng)商降價一事，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例。比亞迪基于規(guī)模化大量采購，對供應(yīng)商提出降價目標(biāo)，并非強(qiáng)制要求，雙方可以協(xié)商推進(jìn)。
上汽大通和比亞迪的舉動無疑為汽車行業(yè)敲響了警鐘，提醒企業(yè)在激烈的市場競爭中，成本控制已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的重要因素。未來，隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，相信會有更多企業(yè)加入到成本控制的行列中來。
