近年來，汽車市場上一個引人注目的趨勢是，2.0升排量并配備渦輪增壓技術的內燃機，逐漸成為了眾多車型的主流配置。這一趨勢的先鋒，可以追溯到大約十年前，沃爾沃XC90這款中大型旗艦SUV，率先引入了2.0T動力，為行業樹立了“小排量高性能”的新標桿。
以吉利星瑞為例，這款緊湊型轎車搭載了吉利自主研發的2.0T內燃機，最大功率140千瓦，最大馬力190匹，最大扭矩300牛米，且在1400轉時即可達到最大扭矩。這樣的動力表現在一輛長度不足4.8米的車型上，顯得尤為強勁。測試數據顯示，吉利星瑞的0-100公里/小時加速成績僅為7.9秒，這一成績甚至不輸于許多同價位的新能源車型。
新能源車型以其平順、安靜、加速快、省錢以及智能化程度高等優勢，贏得了不少消費者的青睞。然而，在10萬元左右的價位區間內，許多新能源車型的電機功率都在150千瓦以內，加速成績也大多在8秒左右。因此，在同樣的預算下，許多燃油車在加速性能上甚至優于新能源車。
隨著國產技術的不斷提升和產品價格的逐步下調，2.0T車型的價格已經從過去的15萬元左右降至如今的10萬元左右。這一變化極大地提升了燃油車在市場上的競爭力，使得消費者在選擇時有了更多的選項。同時，燃油車在安全、舒適、耐用以及工具屬性等方面，仍然保持著強大的優勢。
當下的燃油車在科技感、智能化方面也有了顯著的提升。雖然與新能源車相比，燃油車在某些智能化功能上可能稍遜一籌，但考慮到許多消費者購車的主要需求是安全、舒適和耐用，因此燃油車在這些方面的表現仍然非常扎實。
對于只能購買一臺車的消費者來說，純電車的“強度不耐受”和“工具屬性差”可能會帶來不少麻煩。尤其是對于那些每年用車強度不足1萬公里的消費者來說，購買電車的必要性并不高。因為從長期使用成本來看，雖然電車在電費上能夠節省一部分開支，但考慮到購車成本、配件費用以及保險費用等，其實與燃油車相比并沒有太大的優勢。
更重要的是，電池包在長期使用后的性能衰減問題仍然是一個難以解決的難題。而燃油車則完全不存在這個問題，因此如果預算有限且只能選購一臺車的話，在這個2.0T國產車集體降至10萬元左右的時代，燃油車仍然是一個明智的選擇。
當然，如果消費者對動力性能沒有太高的要求的話，那么1.5T的車型無疑是一個更加經濟實惠的選擇。如今，市場上7萬-8萬元區間的國產1.5T車型琳瑯滿目，作為日常出行的工具來說，它們都是既優秀又稱心的選擇。
