近日，比亞迪集團向供應商提出的一項降價要求，在汽車行業內掀起了軒然大波。據曝光的郵件內容顯示，比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇在郵件中明確提出，要求供應商從2025年1月1日起，對所供貨產品降價10%。
這一要求迅速引發了供應商的強烈反應。多家供應商在回信中表達了對比亞迪此舉的不滿與抗議，指出在當前市場環境下，降價空間已經十分有限，比亞迪的要求將嚴重擠壓供應商的利潤空間，甚至可能導致部分供應商陷入經營困境。有供應商管理層人士直言，若比亞迪強制要求降價10%，公司將不得不考慮退出供應鏈體系或采取停供等極端措施。
比亞迪方面則對此回應稱，與供應商的年度議價是汽車行業的慣例，此次提出降價目標是基于規模化大量采購的考慮，并非強制要求，雙方可以協商推進。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛也在其個人微博上表示，降價要求旨在增強比亞迪乘用車的競爭力，需要整個供應鏈共同努力、持續降本。
然而，供應商的擔憂并未因此打消。據供應鏈人士透露，汽車制造商每年年初都會進行例行的降本動作，但通常降幅在5%左右。在近兩年價格戰的壓力下，供應商的降價空間已經十分有限，再降10%幾乎是不可能的。比亞迪所要求的降價供應商技術壁壘較低，這可能引發供應商之間的惡性競爭，進一步擠壓利潤空間。
就在比亞迪降價要求引發市場熱議之際，上汽大通汽車有限公司也向供應商發出了類似的降價要求。上汽大通在致供應商的信中表示，當前汽車市場供大于求的問題突出，價格戰難以平息，因此希望通過雙方的緊密合作，共同開發出更具成本效益的解決方案，實現雙贏的局面。上汽大通提出的目標降本幅度同樣為10%。
上汽大通在信中詳細闡述了降本的措施，包括材料成本優化、生產工藝改進、VAVE實施、物流與倉儲優化以及建立長期合作關系等。上汽大通希望供應商能在這些方面給予支持，共同應對市場壓力。
業內人士指出，比亞迪和上汽大通的降價要求，或許預示著新一輪價格戰即將開啟。汽車價格戰最終將傳導到上游供應商，導致供應商不得不采取降本措施，否則將被淘汰出局。然而，面臨成本壓力，供應商可能會采取削減人力成本、降低用料標準等措施，這不僅會影響產品質量，還可能損害消費者利益。
供應商們呼吁，作為行業龍頭的汽車制造商，應立足于長期發展的全局高度，停止以無底線的壓榨模式獲取短期利益，而是應當推動供應鏈良性發展，共建公平、可持續的合作環境。只有這樣，才能實現汽車制造商與供應商的共同繁榮和發展。
