蔚來汽車步入十周年之際，其創始人李斌在一封致全體員工的信中坦承，公司距離既定目標仍有不小的差距，體系能力建設仍需加強。這份信件的基調相較于以往顯得更為務實和內省，少了些豪言壯語，多了份冷靜與反思。
11月25日，蔚來低調慶祝其十歲生日，沒有大張旗鼓的慶祝活動，李斌僅通過兩封信件與外界溝通：一封面向全體員工，復盤過去，反省現狀，并鼓勵大家繼續前行；另一封則致信用戶，表達了對車主和粉絲的感激之情，感謝他們的一路相伴。
蔚來的這份低調，與其十年發展歷程中未能完全達到預期目標不無關系。李斌原本期望蔚來能在成立十周年之際實現盈利，這一愿景曾是蔚來在資本市場講述的重要故事。然而，現實卻未能如愿，李斌不得不將盈利目標推遲至2026年，并在全員信中明確表示，這是不容有失的工作任務。
在市場競爭格局中，蔚來也面臨著前所未有的挑戰。從曾經的造車新勢力領頭羊，到如今被問界、零跑、極氪等新興品牌超越，蔚來的市場地位逐漸下滑。在“蔚小理”造車三杰中，蔚來的排名也已從首位滑至末位。市值方面，截至11月27日，蔚來的市值遠低于小鵬和理想，徹底失去了昔日老大的風采。
今年上半年，蔚來曾一度擺脫銷量低迷的陰影，其高端品牌形象和換電服務模式在激烈的市場競爭中獲得了認可，似乎進入了營收與利潤同步增長的良性循環。然而，到了第三季度，蔚來再次陷入了“銷量增長，虧損擴大”的困境。盡管汽車交付量創歷史新高，但營收卻同比下滑，經調整后的凈虧損同比擴大。
面對這一系列挑戰，李斌不得不重新審視蔚來的品牌定位和市場策略。他意識到，高端品牌價值在激烈的市場競爭面前并非堅不可摧，降價促銷成為推動銷量增長的關鍵因素。這一現實讓蔚來不得不放棄過去堅持的高端幻象，開始更加注重務實和銷量提升。
為了扭轉局勢，李斌定下了“2026年實現公司盈利”的新目標，并將這一任務視為蔚來的生死線。為了實現這一目標，蔚來開始調整市場策略，通過推出子品牌樂道和螢火蟲來拉動更多銷量。樂道汽車總裁艾鐵成在廣州車展期間透露，樂道的新產品L60訂單遠超預期，生產訂單已排至明年一季度，并計劃加快開店速度和擴大銷售渠道。
與此同時，蔚來也開始回收部分主品牌的促銷措施，主動調低主品牌銷量，以提升整體毛利率。這一策略調整導致蔚來主品牌交付量出現下滑，但李斌表示這是主動為之，旨在確保公司整體盈利目標的實現。
在Q4業績指引中，蔚來預計汽車交付量將同比增長43.9%至49.9%，這一樂觀預期主要得益于樂道品牌的強勁表現。蔚來正通過調整市場策略和產品布局，努力在激烈的市場競爭中尋求突破。
盡管面臨諸多挑戰，但蔚來并未放棄。它正在通過一系列務實舉措，努力提升銷量和毛利率，以實現盈利目標。對于蔚來而言，先活下來，才是當前最重要的任務。
在蔚來步入下一個十年的關鍵時刻，它能否成功實現轉型和突破，讓我們拭目以待。
