在北京這座歷史悠久的城市中，一場聚焦全球供應(yīng)鏈未來的盛會——第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會（鏈博會）于近日拉開帷幕。此次博覽會的亮點之一，無疑是智能汽車鏈展區(qū)，它不僅展示了中國在新能源汽車領(lǐng)域的最新成就，更為全球汽車行業(yè)提供了一個交流互鑒的重要平臺。
步入智能汽車鏈展區(qū)，一股強烈的未來科技氣息撲面而來。巨大的LED屏幕循環(huán)播放著智能汽車從創(chuàng)意萌芽到最終成品的每一個環(huán)節(jié)，仿佛帶領(lǐng)觀眾穿越了一次時空之旅。每一款嶄新的智能汽車旁都聚集著眾多參觀者，他們或駐足觀賞，或拍照留念，這些智能汽車不僅代表了最新的科技成果，更激發(fā)了人們對于未來出行方式的無限遐想。
展區(qū)內(nèi)的比亞迪汽車、小米汽車和問界汽車等車企紛紛亮相，展示了各自在新能源汽車領(lǐng)域的最新成果。比亞迪汽車以其在電子、汽車、新能源及軌道交通等領(lǐng)域的全面布局，展現(xiàn)了其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的強大實力。小米汽車則以其“人車家全生態(tài)”的核心理念，通過小米SU7選配展區(qū)及人車家全生態(tài)展區(qū)，全方位展示了其全棧自研的智能駕駛技術(shù)。
問界汽車同樣不甘示弱，問界M9、問界新M7和問界新M5三款車型同臺展出，吸引了大量參觀者的目光。據(jù)鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)顯示，問界新M7汽車在2024年度累計交付量已突破18萬輛，這一成績無疑為問界汽車贏得了更多的市場關(guān)注。
作為整車廠的賽力斯，在此次展會上承擔(dān)了“鏈主”的角色和責(zé)任。他們積極推進供應(yīng)鏈的“集成化”和“集聚化”，與華為跨界合作，構(gòu)建了包括眾多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)在內(nèi)的“1+1+N”合作生態(tài)關(guān)系。這種高度的零部件集成和供應(yīng)商本地集聚模式，不僅提升了生產(chǎn)效率，更為賽力斯在全球供應(yīng)鏈中的競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)。
在智能汽車鏈展區(qū)，系統(tǒng)集成展區(qū)同樣引人注目。吉利控股、小鵬汽車等領(lǐng)軍企業(yè)齊聚一堂，展示了各自的最新技術(shù)和產(chǎn)品。吉利控股的全球市場開拓戰(zhàn)略、小鵬汽車的低空載人飛行器探索等，都展現(xiàn)了這些企業(yè)在技術(shù)、市場和品牌等方面的強大實力。同時，他們通過講述產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的發(fā)展與合作歷程，讓參觀者對智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展有了更加深入的了解。
展區(qū)內(nèi)的寧德時代、博世等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的領(lǐng)軍企業(yè)也展示了他們的最新成果。寧德時代展示了神行PLUS電池及麒麟電池等創(chuàng)新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅續(xù)航能力出眾，更在充電速度上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。博世則帶來了其電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進技術(shù)，為智能汽車的發(fā)展提供了有力支持。
除了傳統(tǒng)車企和零部件供應(yīng)商外，智能汽車鏈展區(qū)還吸引了高通、黑芝麻、科大訊飛等新興科技企業(yè)的加入。高通展示了其第四代驍龍座艙平臺，為參觀者帶來了智能化的座艙體驗。黑芝麻武當系列智能汽車跨域計算平臺則以其全棧、高效、低成本的開發(fā)優(yōu)勢，吸引了眾多主機廠和生態(tài)合作伙伴的關(guān)注?？拼笥嶏w則展示了其在智能汽車音頻系統(tǒng)方面的創(chuàng)新成果，通過AI技術(shù)和算法的優(yōu)化，為車內(nèi)智能音箱體驗帶來了顯著提升。
此次智能汽車鏈展區(qū)還展示了未來顯示這一新興產(chǎn)業(yè)。日本的艾杰旭（AGC）公司帶來了HUD抬頭顯示產(chǎn)品，并拓展了固態(tài)電池、氫燃料產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的合作。貝特瑞公司則推出了其最新研發(fā)的石墨類負極材料，為新能源行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力。
總之，本屆鏈博會上的智能汽車鏈展區(qū)不僅展示了中國在新能源汽車領(lǐng)域的最新成果和技術(shù)創(chuàng)新，更為全球汽車行業(yè)提供了一個交流互鑒、共同發(fā)展的平臺。這些創(chuàng)新成果和技術(shù)突破將引領(lǐng)我們走向一個更加智能、便捷、高效的出行時代。
