近日，汽車行業的成本控制浪潮再度掀起波瀾，繼比亞迪提出要求供應商降價10%的消息在市場上傳開后，上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）也緊隨其后，向其供應鏈伙伴發出了類似呼吁。根據一份由中國證券報從汽車供應鏈內部獲得的文件顯示，上汽大通在25日向供應商發送的信函中，對當前汽車市場的供需失衡狀況表達了深切關注。
上汽大通在信函中指出，隨著新車型的不斷推出，汽車市場的供需矛盾愈發突出，供大于求的局面在短期內難以扭轉，價格戰因此難以平息。面對這一嚴峻形勢，上汽大通誠摯邀請供應商共同參與到一項旨在降低成本的重大項目中，希望通過雙方的緊密合作，共同開發更具成本效益的解決方案，實現雙贏。
在信中，上汽大通明確提出了降本的目標，即希望供應商能夠協助降低10%的成本。為了實現這一目標，上汽大通提出了多方面的合作建議。首先，在材料成本方面，上汽大通期待供應商能夠提供更具競爭力的原材料采購方案，或者通過技術創新減少材料的使用量，從而降低生產成本。
其次，上汽大通鼓勵供應商在生產工藝上進行改進，提出任何可能提高生產效率、減少浪費的建議。上汽大通還倡導供應商實施VAVE（價值分析與價值工程）項目，利用自身的專業優勢與大通協同設計，主動對零部件成本進行系統性優化，并提供科學的VAVE提案。
在物流與倉儲方面，上汽大通希望與供應商共同優化物流配送系統，結合現代技術，如MR（混合現實）技術，進行包裝運輸方案的優化，以降低包裝和物流成本，提升裝載率，進而優化結構成本。同時，上汽大通還表達了與供應商建立更為穩固的長期合作關系的愿望，以便更好地規劃未來的成本節約措施。
上汽大通在信中強調，隨著新能源汽車和燃油車市場份額及價格競爭的加劇，預計到2025年或2026年，汽車市場的競爭格局將逐步明朗。在當前供大于求的背景下，上汽大通認為，與供應商的合作對于應對市場壓力、提升生存能力至關重要。
值得注意的是，比亞迪對于其要求供應商降價的行為也做出了回應。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示，與供應商的年度議價是汽車行業的慣例。比亞迪基于規模化大量采購，對供應商提出降價目標，但并非強制要求，雙方可以進行協商推進。
