上汽集團與大眾集團近日共同宣布，雙方已決定將上汽大眾的合資協(xié)議期限延長至2040年。這一決策標志著兩大汽車巨頭對中國市場持續(xù)看好的堅定信心。
大眾汽車集團（中國）的掌門人貝瑞德對此表示：“此次合資協(xié)議的續(xù)約，不僅進一步鞏固了我們與上汽集團的深厚合作關系，也再次證明了中國市場在大眾全球戰(zhàn)略中的核心地位。在新的合作協(xié)議框架下，我們將為上汽大眾在新興技術領域注入更多研發(fā)資源，共同推動技術創(chuàng)新?！鄙掀瘓F董事長王曉秋則強調(diào)：“在全球汽車行業(yè)向電動化和智能化轉型的關鍵時期，中外雙方應攜手并進，通過技術共創(chuàng)和持續(xù)創(chuàng)新，引領全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展。我們將繼續(xù)與合作伙伴緊密合作，為上汽大眾注入更多技術動力，開啟合資合作的新篇章?！?/p>
上汽大眾作為國內(nèi)成立最早的合資車企之一，曾在車市取得了輝煌的成就。2015年，上汽大眾超越一汽-大眾，成為中國乘用車市場的銷量冠軍，并連續(xù)四年保持這一領先地位。然而，近年來，隨著市場競爭的加劇和新能源汽車的崛起，上汽大眾的市場表現(xiàn)逐漸下滑。從2019年起，上汽大眾被一汽-大眾反超，銷量持續(xù)下滑。2020年至2023年，上汽大眾的銷量分別為150.55萬輛、145.71萬輛、124.20萬輛和121.50萬輛，其中2023年同比下滑了8.01%。
面對這一挑戰(zhàn)，上汽大眾也在積極尋求變革。今年7月，上汽集團宣布人事調(diào)整，原上汽大眾總經(jīng)理賈健旭不再兼任該職務，由華域汽車系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理陶海龍接任。與此同時，上汽大眾也在加速電動化轉型，并計劃推出更多新能源車型。今年5月，上汽集團與大眾集團旗下奧迪簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)針對中國市場的智能數(shù)字平臺，并計劃推出三款純電動車型，首款車型將于2025年上市。
上汽大眾還在年內(nèi)推出了全新途觀L Pro、全新帕薩特等重要車型，并計劃到2030年推出包括15款專為中國市場開發(fā)的車型和8款純電動車型在內(nèi)的共計18款新車型。從2026年起，上汽大眾還將推出2款基于CMP平臺的純電動車型、3款插電式混動車型和2款增程式車型，以豐富其產(chǎn)品線并滿足消費者多樣化的需求。
然而，盡管上汽大眾在電動化轉型方面取得了積極進展，但其在純電車型市場尚未打造出爆款產(chǎn)品。目前，上汽大眾已上市的ID.4X、ID.6X和ID.3三款純電車型在市場上的表現(xiàn)并不突出。在全球汽車行業(yè)迎來“大洗牌”和格局重塑的背景下，上汽大眾面臨著來自新勢力和華系品牌的激烈競爭。未來，上汽大眾能否在新能源汽車市場取得突破，讓我們拭目以待。
