廣汽集團在近日的一次商用車戰略及產品發布會上，揭示了其針對商用車領域的雄心壯志。廣汽集團總經理馮興亞在會上指出，盡管商用車僅占汽車保有量的12%，但它們卻產生了高達55.4%的碳排放。因此，在“雙碳行動”的推動下，廣汽集團決定大力發展低排放甚至零排放的商用車，以引領交通運輸業的減碳進程。
面對商用車智能電動化轉型的新挑戰，廣汽集團推出了“135”發展戰略，旨在到2030年使商用車業務的營收規模達到300億元，并立志成為新能源商用車行業的領軍企業。同時，廣汽集團還發布了全球首款專為短途運輸場景設計的新能源重卡——廣汽商用車T9，以及廣汽旗下祺跡汽車的首個規模化應用智能駕駛平臺——祺跡L平臺。
廣汽日野發布的新能源重卡T9，憑借其0.4Cd的低風阻設計、籠型架構專屬駕駛室以及模塊化底盤技術，成功將整車自重降低至8.9噸，有效減輕了電車虧噸問題。通過自主研發的整車控制系統、電驅橋、集成式熱管理等技術，T9的實測綜合電耗僅為每公里1.1度，可大幅降低運營成本，預計降本幅度可達3萬元。
祺跡汽車發布的祺跡L平臺，則是廣汽商用車在智能駕駛領域的又一力作。該平臺打造的首款車型Robobus L60也在發布會上亮相，預計將于2024年12月投產。Robobus L60搭載了乘用車級的線控轉向、線控制動等解決方案，具備更快的響應時間和更高的控制精度，相較于傳統商用車性能有顯著提升。
在發布會上，廣汽集團還透露了未來商用車產品的規劃。基于祺跡L平臺，祺跡汽車將陸續推出Robotruck T45和Robovan X60兩款衍生產品。其中，Robotruck T45計劃于2025年上半年投產，采用無駕駛室設計，擁有15立方米貨箱和2.1噸以上有效載荷；而Robovan X60則計劃于2026年投產，采用歐洲標準正向開發，搭載800V高壓平臺，最大貨艙體積大于16.5立方米，艙體利用率較傳統產品提升25%。
在隨后的媒體交流環節，馮興亞詳細闡述了廣汽集團商用車業務的出海計劃。他表示，廣汽集團一直將海外市場作為重要戰略方向，近年來乘用車海外市場表現良好，1-10月銷量同比增長90%，預計全年銷量可達13萬-15萬輛。然而，國際化進程仍處于布局階段，未來商用車業務將采取海外生產和整車出口并重的策略。同時，廣汽集團將充分利用乘用車海外資源，為商用車出口提供有力支持。
針對商用車新能源板塊的空白，馮興亞表示，未來商用車最適合搭載智能駕駛和無人駕駛技術。由于商用車長途行駛主要在高速公路上，而高速公路是無人駕駛中最簡單的應用場景，因此廣汽集團將把乘用車領域的自動駕駛技術應用到商用車領域，創造更多價值。
馮興亞還介紹了廣汽集團在補能方面的布局。他表示，廣汽集團今年將建成12000個充電樁，明年計劃達到25000個左右，目標是成為中國汽車產業中建樁量第一的汽車企業。同時，廣汽集團還自主研發、生產因湃電池，具備空前的成本競爭力。這些優勢資源將為廣汽商用車的發展提供有力支撐。
在談到氫能技術在商用車領域的應用時，馮興亞表示，盡管氫的技術和產品仍在測試階段，但氫能在商用車領域具有廣闊前景。由于商用車路線穩定且體積足夠大，便于搭載氫氣罐，因此氫混技術在商用車領域的投入成本相對較低。廣汽集團將繼續關注氫能技術的發展動態，并積極推動其在商用車領域的應用。
