近日，比亞迪向供應商發送的一封郵件引起了廣泛關注。郵件內容顯示，為應對2025年更為激烈的市場競爭，比亞迪計劃從2025年1月1日起，要求所有供應商供貨產品價格下調10%，以增強比亞迪乘用車在市場上的競爭力。
對此，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在微博上迅速回應。他表示，與供應商的年度議價是汽車行業的常規操作，比亞迪基于大規模采購的優勢，對供應商提出降價目標，但這并非強制要求，雙方可以在協商的基礎上推進。
值得注意的是，這一消息傳出之際，正值特斯拉在中國市場推出“尾款立減”活動，Model Y部分車型售價下調1萬元，并提供5年0息的金融方案，這無疑加劇了新能源汽車市場的價格戰氛圍。
對于比亞迪的這一舉措，網友們的反應各異。一些網友表示理解和支持，認為企業優化成本、要求供應商降價是正常現象，也是市場競爭的必然結果。他們指出，作為買方，比亞迪有權提出降價要求，并通過協商和溝通來實現這一目標。
“企業為了降低成本，必然會向供應商施加壓力，要求其降價。”一位網友評論道，“雖然供應商可能不愿意，但只有通過協商和談判，才能達成雙方都能接受的降價幅度。對于品質差、供應不足的供應商，還應該進行清理和淘汰。”
然而，也有網友對此表示擔憂。他們認為，比亞迪要求供應商降價可能會引發一系列連鎖反應，如供應商壓縮成本、降低產品質量，甚至影響一線員工的收入。這些擔憂并非空穴來風，因為汽車供應鏈中的各個環節都緊密相連，一旦某個環節出現問題，都可能對整個供應鏈造成不良影響。
確實，作為整車企業，比亞迪要求進一步降低成本是無可厚非的。這既是適應市場競爭的需要，也有助于提升企業的盈利能力。然而，在這一過程中，比亞迪必須確保供應商有足夠的技術能力和資源去挖潛和降本，同時嚴把質量標準關口，防止偷工減料行為的發生。
比亞迪還應該意識到，降低成本并非唯一目標。在追求成本優化的同時，也要注重提升產品質量和服務水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
比亞迪作為新能源汽車市場的領頭羊，其一舉一動都備受關注。因此，在要求供應商降價的同時，比亞迪也應該積極與供應商合作，共同推動技術創新和產業升級。通過放水養魚的方式，讓供應商成長起來變得更強，從而惠及整個行業。
總之，比亞迪要求供應商降價是市場競爭的必然結果。然而，在這一過程中，比亞迪必須確保供應商有足夠的能力和資源去應對降價要求，同時嚴把質量標準關口，防止偷工減料行為的發生。只有這樣，才能實現雙贏的局面。
