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近期,歐盟正醞釀一項(xiàng)新政策,意在要求赴歐投資建廠的中國(guó)內(nèi)地企業(yè)分享技術(shù)產(chǎn)權(quán),作為享受歐盟補(bǔ)貼的前提條件。這一計(jì)劃是歐盟為構(gòu)建更嚴(yán)格的清潔技術(shù)貿(mào)易制度的一部分,并計(jì)劃在12月啟動(dòng)的10億歐元電池開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼項(xiàng)目中率先實(shí)施。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,歐盟此舉旨在推動(dòng)綠色技術(shù)的轉(zhuǎn)移,未來(lái)或?qū)⒋艘?guī)則擴(kuò)展至其他綠色行業(yè)。

在電動(dòng)汽車等綠色技術(shù)領(lǐng)域,歐盟正密切關(guān)注中國(guó)的發(fā)展。國(guó)際能源署發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車展望》顯示,2023年中國(guó)在全球電動(dòng)汽車新注冊(cè)總量中占比高達(dá)60%。同時(shí),歐盟市場(chǎng)也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,新增注冊(cè)量和銷量均較上一年度提升了約20%,德國(guó)更是躋身全球電動(dòng)汽車注冊(cè)量前三。然而,在全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和通脹高企的背景下,歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型面臨重重挑戰(zhàn)。

歐洲汽車制造商和零部件供應(yīng)商正面臨生產(chǎn)和銷售的雙重壓力,導(dǎo)致生產(chǎn)量下滑,銷量疲軟,盈利能力大幅縮水。大眾汽車已計(jì)劃關(guān)閉部分工廠并裁員,博世也宣布了全球范圍內(nèi)的裁員計(jì)劃。這一系列舉措反映出歐洲汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的艱難處境。

面對(duì)挑戰(zhàn),歐盟似乎急于尋找解決方案,但某些舉措?yún)s顯得過(guò)于激進(jìn)。歐盟試圖通過(guò)要求中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)來(lái)?yè)Q取補(bǔ)貼,這種做法不僅缺乏誠(chéng)意,還可能引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端。實(shí)際上,中國(guó)也在積極應(yīng)對(duì)歐盟的舉措,通過(guò)外交渠道尋求合作與解決之道。例如,中德高層會(huì)晤后,盧森堡外貿(mào)大臣受邀訪華,顯示出中歐在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作仍在繼續(xù)。

與此同時(shí),中國(guó)在貿(mào)易爭(zhēng)端中也采取了針對(duì)性的反制措施。針對(duì)歐盟對(duì)華加征關(guān)稅的舉措,中國(guó)宣布擴(kuò)大對(duì)進(jìn)口歐盟乳制品的反補(bǔ)貼調(diào)查范圍,新增了多個(gè)補(bǔ)貼項(xiàng)目。這一行動(dòng)不僅是對(duì)歐盟關(guān)稅政策的回應(yīng),也彰顯了中國(guó)在貿(mào)易爭(zhēng)端中的決心和實(shí)力。

值得注意的是,歐盟在與中國(guó)磋商過(guò)程中的某些小動(dòng)作,如單獨(dú)與個(gè)別中國(guó)車企談判,以及要求中企轉(zhuǎn)讓技術(shù)等,都反映出歐盟在談判中缺乏誠(chéng)意和平衡考慮。這種只考慮自身利益的做法,不僅無(wú)法達(dá)成共識(shí),還可能進(jìn)一步激化貿(mào)易爭(zhēng)端。因此,中方有必要對(duì)歐盟的這些行為予以敲打,以維護(hù)自身利益和貿(mào)易秩序。

中歐作為全球經(jīng)濟(jì)的重要力量,應(yīng)本著平等、互利、共贏的原則,加強(qiáng)合作與交流,共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)話和協(xié)商,雙方可以找到解決貿(mào)易爭(zhēng)端的最佳途徑,實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展目標(biāo)。

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