近日，比亞迪針對網絡上流傳的一則消息進行了公開回應。消息稱，比亞迪要求旗下供應商自2025年1月1日起對其供貨產品進行10%的降價。
比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在社交媒體上發文稱，與供應商的年度議價是汽車行業的常規操作。他解釋說，基于大規模采購的優勢，比亞迪對供應商提出了降價的目標，但這并非強制要求，雙方可以通過協商來推進。
據了解，這則降價要求的消息源自一封標題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件。郵件的落款是比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇。郵件中提到，比亞迪憑借技術創新、規模化優勢和低成本供應鏈，預計全年銷量將突破420萬輛。面對2025年更加激烈的市場競爭，比亞迪希望整個供應鏈共同努力，持續降低成本，以增強其乘用車競爭力。
郵件還明確要求供應商在12月15日前通過SRM系統將降價后的價格報給比亞迪。然而，網絡上隨后流傳的另一封疑似供應商回應給比亞迪的郵件，卻表達了強烈的不滿和抗議。供應商在郵件中呼吁比亞迪作為行業龍頭，應立足于長期發展的全局高度，停止無底線的壓榨模式，推動供應鏈良性發展，共建公平、可持續的合作環境。
某汽車零部件供應商在接受采訪時透露，零部件定期降價在汽車行業中確實存在，但由于車企通常處于強勢地位，供應鏈企業往往不得不遵循這一慣例。然而，在近年來行業競爭加劇、價格戰頻發的情況下，供應鏈企業面臨著巨大的壓力。有些車企則會努力為供應鏈企業保留一定的利潤空間，而不是一味要求其降價。
比亞迪近期的銷售業績令人矚目。官方數據顯示，其10月新能源汽車銷量首次突破50萬輛，達到50.27萬輛，創歷史新高。今年1至10月，比亞迪新能源汽車銷量累計達到325.05萬輛，同比增長36.49%。
財務方面，比亞迪第三季度報告顯示，公司營收達到2011.25億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。今年1至9月，比亞迪共實現營收5022.51億元，同比增長18.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為252.38億元，同比增長18.12%。
盡管比亞迪在業績上取得了顯著增長，但如何在保持市場競爭力的同時，維護與供應鏈企業的良好合作關系，仍是其未來發展中需要面對的重要課題。
