近日，汽車行業迎來了新的銷量數據披露，乘聯會發布的10月份銷售報告顯示，狹義乘用車市場實現了226.1萬輛的銷量佳績，較去年同期增長了11.3%，環比也增長了7.97%，這一數據遠超預期。尤為新能源市場繼續高歌猛進，10月零售量達到119.6萬輛，市場滲透率攀升至52.8%，連續四個月站穩50%以上的高位。
在豪華SUV市場，大眾途銳的表現卻顯得黯淡無光。分析指出，這一現象背后有多重因素。品牌力成為一大軟肋，盡管途銳定位于豪華中大型SUV，但消費者在選擇這一級別車型時，往往更看重品牌而非單純的產品力。大眾品牌，盡管在普通合資市場有一定影響力，但在豪華品牌領域，與BBA乃至沃爾沃、林肯、凱迪拉克等二線品牌相比，仍顯不足。因此，途銳即便擁有出色的性能和配置，在消費者眼中也僅僅是一款價格不菲的進口SUV，缺乏足夠的吸引力。
價格方面，途銳雖有較大的終端優惠，但入門級車型落地價仍在50萬元以上，與同級競品如沃爾沃XC90和凱迪拉克XT6等車型相當。在這樣的價格區間內，消費者更傾向于選擇那些品牌影響力更強、口碑更佳的車型，途銳在競爭中顯得力不從心。
在產品力上，途銳作為大眾旗艦車型，其尺寸并不如家族內的途昂，配置上也缺乏足夠的亮點，除了空氣懸架和全時四驅等配置外，與同級別競品相比并無明顯優勢。這進一步削弱了途銳在市場上的競爭力。
面對途銳的困境，大眾集團已決定在2025年正式停產這一車型。為填補市場空白，大眾計劃推出一款名為ID.8的全新中大型SUV。據悉，ID.8將由大眾與小鵬汽車合作開發，在大眾安徽MEB工廠投產，預計于2026年上市銷售。新車將采用大眾ID.家族的最新設計語言，外觀簡潔而富有科技感，車長接近5米，提供三排七座布局。在動力方面，ID.8將提供單電機和雙電機版本，最大輸出功率可達290至300千瓦，續航里程可達482公里。得益于小鵬的技術支持，ID.8有望搭載先進的智能駕駛輔助系統和雙腔空氣懸架等配置。
大眾的這一決策被視為對市場的理性回應。然而，ID.8能否在2026年成功上市并贏得市場認可，仍面臨諸多不確定性。在此期間，市場環境和消費者需求都可能發生變化，為ID.8的未來之路增添了幾分變數。
