在近期廣州車展的喧囂中，英菲尼迪的回歸似乎并未激起太大的波瀾。然而，一個關于其可能退出國產市場的傳言，卻意外地將這個品牌推上了風口浪尖。傳言稱，東風日產將不再生產英菲尼迪品牌車型，這一消息迅速引發了廣泛關注。面對突如其來的輿論風波，英菲尼迪官方迅速作出回應，稱此消息純屬不實之詞，是網絡上自媒體的無端猜測，對品牌造成了不良影響，并保留追究法律責任的權利。
為了挽回品牌形象，英菲尼迪在社交平臺上采取了積極的公關策略。他們在公眾號等平臺置頂了“我們 一直在”、“35歲生日，許個心愿”等文章，大打“情懷牌”，強調在中國市場持續發展的決心。同時，他們還在車展上加大了對兩款主力車型QX50和QX60的優惠力度，試圖通過價格優勢吸引消費者。
從北京多家英菲尼迪4S店了解到，目前這兩款車型的優惠幅度相當可觀，包括車型本身優惠、置換補貼以及金融補貼等，累計優惠可達十幾萬。如果沒有現車，消費者只需等待2-3周時間，這也從側面說明了工廠仍在正常生產。
盡管英菲尼迪在性價比和售后服務方面有著不錯的表現，但近年來其市場表現卻不盡如人意。產品更新緩慢是導致其市場下滑的主要原因之一。面對新能源汽車的崛起和傳統豪華品牌的擠壓，英菲尼迪的聲音逐漸微弱，逐漸被消費者遺忘。
在廣州車展上，英菲尼迪展臺的C位是一款QX60共創概念版車型，但這只是一款在顏色和配置上做了小幅調整的小改款車型，且上市還需等到明年。而英菲尼迪之前發布的電動概念車型，更是遙遙無期。對于英菲尼迪而言，新車似乎只停留在概念階段。
據透露，英菲尼迪明年將在中國市場推出兩款新車，一款是原計劃今年進口但延遲到明年的新款QX80，另一款是純電SUV。然而，新款QX80由于搭載排量更低的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，仍需承擔高額的進口稅，預計售價不菲；而純電SUV的市場突破也充滿挑戰。因此，英菲尼迪明年很難通過新車型實現銷量的顯著提升。
盡管英菲尼迪一再強調將繼續在中國市場發展，但其命運已不再掌握在自己手中。英菲尼迪事業總部副總部長王保軍已經兼任東風日產啟辰事業總部總部長一職。在車展采訪中，他并未透露英菲尼迪未來的實質性產品規劃，而是對缺席車展的啟辰品牌進行了詳細介紹。
面對銷量低迷和工廠產能利用不足等問題，東風英菲尼迪的股東雙方正在著力止損。英菲尼迪在中國市場需要盡快尋找新的出路，其未來走向預計將在年底揭曉。
