近期，全球電動汽車市場的格局正經(jīng)歷深刻變革，中國電動汽車制造商的崛起成為一股不可忽視的力量。據(jù)彭博社報道，這一趨勢對日本汽車行業(yè)造成了顯著沖擊，多個日本汽車品牌在全球多個市場的份額出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2024年，在中國、新加坡、泰國、馬來西亞和印尼等亞洲市場，日系車失去的市場份額尤為顯著，超過了其他所有車企。特別是在中國市場，六大日系品牌無一幸免，即便是素有“開不壞的豐田”之稱的豐田汽車，也面臨著產(chǎn)銷雙重壓力。
在東南亞市場，日系車原本享有極高的品牌忠誠度。以印尼為例，2019年該國銷售的汽車幾乎全為日系品牌。然而，如今這一局面正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。中國品牌的電動汽車以其高性價比和先進(jìn)技術(shù)，逐步蠶食著日系車的市場份額。日產(chǎn)汽車作為日系車的代表之一，在印尼首都雅加達(dá)的市場份額已大幅下滑，幾乎到了無人問津的地步。
比亞迪作為中國電動汽車制造商的佼佼者，在印尼市場的表現(xiàn)尤為亮眼。自今年7月份向印尼客戶交付首批車型以來，比亞迪的銷量迅速攀升，上個月已躋身印尼汽車銷量榜第六名。這一成績不僅彰顯了比亞迪在印尼市場的強勁勢頭，也預(yù)示著中國電動汽車品牌在全球市場的崛起。
在泰國和新加坡市場，日系車的市場份額同樣出現(xiàn)了大幅下滑。從2019年的50%以上降至如今的35%，丟失的市場份額大多被中國電動汽車品牌所占據(jù)。這一變化不僅反映了全球汽車市場的競爭態(tài)勢，也體現(xiàn)了消費者對新能源汽車的日益認(rèn)可和接受。
面對中國電動汽車品牌的強勢崛起，日系車并未坐以待斃。他們正通過加大在車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入，試圖重新奪回市場優(yōu)勢。然而，中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，其車型在供應(yīng)鏈、技術(shù)、成本和新能源等方面均具有明顯的競爭優(yōu)勢。因此，日系車要想在短時間內(nèi)重新奪回領(lǐng)先地位，無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
