在當前汽車市場中，消費者的購車需求正變得越來越個性化和深入。陳先生便是其中的典型代表，他希望能獲得有針對性的購車推薦，特別是在車輛配置和貸款方案的選擇上。他強調，購車決策應緊密結合個人實際需求，但同時，他也擔憂會遭遇無關緊要的推銷電話騷擾。
這一趨勢反映出，消費者對精準和深度服務的需求正逐漸上升為市場主流。傳統的CPT（按時長付費）營銷模式下，高意向用戶如陳先生與普通瀏覽者難以區分，導致經銷商收到大量未經篩選的線索，既浪費了資源，又頻繁打擾消費者。
成都一家汽車銷售集團的市場負責人坦言，過去每月花費大量資金購買流量，但實際成交客戶寥寥無幾，投入與回報極不均衡，宛如一場賭博。這種“糊涂賬”式的營銷投入已無法適應當前競爭激烈的市場環境。
為了應對這一挑戰，部分平臺開始探索新的合作方式。懂車帝自2021年起試行CPS（按成交付費）模式，通過智能算法分析用戶行為，實現線上直接連接消費者與經銷商。當消費者展示出明確的購車意向和具體需求時，系統會迅速匹配相應的經銷商，確保雙方需求得到快速對接。
陳先生對這種新模式表示了認可。他表示，現在接到的回復更加精準，經銷商會針對他的配置需求、預算范圍和貸款方案提供詳細建議，甚至包括后期的車輛美容服務，這讓他感覺對方是在真心幫助他解決問題。
對于經銷商而言，CPS模式也帶來了顯著的改變。通過行為算法篩選出的潛在消費者，使得營銷投入與實際銷售成果緊密相關，降低了無效線索的干擾，提高了投資回報率。一位成都大型汽車銷售集團的市場負責人表示，相較于傳統的CPT模式，懂車帝的CPS模式更具優勢，因為每一筆費用都能帶來相應的訂單，可持續性更強，符合未來行業趨勢。
傳統的CPT模式下，經銷商往往每月花費數萬元用于廣告投放，但收集到的線索中大量是無效的，實際成交率極低。近年來，線索促進交易的轉化率還在不斷降低，同時平臺會員費用逐年上漲，引發經銷商不滿。而CPS模式下，不僅營銷效果有據可查，還降低了人力成本。
元麥上汽大眾經銷店副總經理陳緣發表示，與懂車帝基于CPS模式的合作“大有搞頭”。今年前10個月，懂車帝累計成交同比增長達到70%，約占該店端成交量的35%。他預計，在年底沖刺期，這一比例將提升至50%，相當于在其他平臺成交量的總和。
目前，已有超過28500家汽車經銷商與懂車帝建立了CPS合作模式，累計覆蓋品牌超過110個，57%的商家在2024年的成交量較2023年實現正增長。
在行業層面，中國汽車市場正面臨激烈的競爭和利潤率下滑的壓力。各大品牌頻繁推出降價促銷活動以搶奪市場份額，導致新車利潤率持續走低。數據顯示，2024年前三季度，國內乘用車市場零售量同比小幅增長2.2%，但整體利潤率仍處于低位。
在這種背景下，營銷投入產出比對于車商來說尤為重要。中國汽車流通協會會長肖政三在2024中國汽車流通行業發展論壇上表示，當前需求不足已成為汽車市場的最大問題，而市場“內卷”仍在持續。因此，如何改變傳統合作模式，提升營銷效率和優化資源分配，成為行業的共同呼聲。
懂車帝巨懂車商業產品總經理牟寅飛認為，CPS模式讓汽車行業回歸生意的本質，商家只為成交買單。面對新的市場機遇與挑戰，CPS模式也在不斷進化。牟寅飛介紹，2025年懂車帝賣車通將全面升級，聚焦交易與經營兩大核心價值，通過多項產品功能進化，助力商家成交規模最大化。
隨著消費者需求的日益多樣化和個性化，購車決策過程將變得更加復雜。汽車經銷商和平臺需要共同探索新的合作方式，既滿足消費者對高質量服務的期待，又幫助經銷商實現每一筆費用的物有所值。這將推動汽車市場生態朝著更加理性和健康的方向發展。
