近期，盡管大盤指數經歷了兩周的波動調整，固態電池板塊卻展現出了強勁的逆勢上漲態勢。截至11月26日的統計數據顯示，萬得固態電池概念指數在當月的漲幅已接近10%。
在相關ETF方面，電池ETF（561910）吸引了資金的加速涌入。根據Wind數據，截至同一日期，該ETF已連續六個交易日獲得資金凈流入，累計金額達到約2800萬元。這一趨勢顯示出投資者對固態電池領域的信心。
從行業消息來看，據多方報道，國內多家主流電池企業已公布了固態電池的量產時間表，大部分企業都計劃在2026年至2030年期間實現固態電池的量產。與此同時，各大汽車制造商也積極宣布了固態電池的裝車計劃。例如，廣汽集團在11月8日宣布成功打通了全固態電池的全流程制造工藝，并預計該產品將于2026年正式應用于其昊鉑車型上。奇瑞汽車也透露，他們正在緊鑼密鼓地研發固態電池，計劃在2026年投入定向運營，2027年實現批量上市，屆時純電動汽車的續航里程有望突破1500公里。比亞迪則計劃從2027年起，針對中高端電動汽車領域小批量生產硫化物全固態電池，并計劃在2030年將其應用于主流電動汽車中。
上汽、蔚來、賽力斯、長安、東風、江淮等車企也在固態電池領域有所布局，表現出對這一新技術的濃厚興趣。電池ETF（561910）緊密跟蹤中證電池主題指數，該指數涵蓋了滬深市場中涉及動力電池、儲能電池、消費電子電池以及相關產業鏈上下游的上市公司證券。值得注意的是，該指數中“固態電池”概念股的占比高達近四成。該ETF還配備了場外聯接基金，為投資者提供了更多的選擇。
中信證券的分析指出，隨著新能源行業的技術進步和市場需求的不斷擴大，復合集流體（銅箔、鋁箔）和硅碳負極等關鍵材料正迎來規?；慨a的拐點。復合集流體因其輕量化和安全性能的優勢，在新能源汽車和消費電子領域的應用迅速擴展，成為行業關注的焦點。同時，硅碳負極憑借其出色的快充能力，在電池材料升級中扮演著重要角色。CVD硅碳的產業化也為相關企業帶來了新的增長機遇。整體來看，固態電池技術的發展正在推動整個產業鏈的加速發展。
