近日，有關長城汽車內部進行大規模裁員的傳聞在網絡上引起了軒然大波。據知情人士透露，長城汽車采用非協商手段，如調崗和降薪，對數百名員工進行了實質性的裁員操作。
據悉，一名被裁員工詳細敘述了她的遭遇。長城汽車人事部門以其近一年內三次績效考核結果均為D為由，將其從技術崗位調至倉管崗位，并大幅削減薪資至每月3000元。然而，該員工堅稱，她的考核成績分別是C、C、D，并未達到三次D的標準。面對這一不合理的調崗決定，她選擇了在原崗位繼續工作，并書面拒絕了調崗提議。
盡管如此，長城汽車卻以該員工未能按時到新崗位報到、曠工三天為由，解除了與她的勞動關系。該員工提供的《解除/終止勞動合同通知函》顯示，長城汽車指控她因未按照要求到崗工作而違反了公司規定。然而，該員工反駁稱，她在曠工期間依然進入了公司園區打卡，并在原崗位正常工作。她表示，她已在工作軟件上書面通知人事部門拒絕調崗，但未得到任何回應，三天后卻收到了解除勞動合同的通知。
目前，該員工與公司正處于勞動仲裁階段，她對此表示不滿并要求賠償。針對“惡意裁員”的指控，記者嘗試聯系長城汽車證券部進行求證，但截至發稿時，尚未收到回復。
值得注意的是，盡管長城汽車在今年車市的價格戰中取得了顯著的業績增長，但其銷量下滑的事實卻不容忽視。財報顯示，前三季度，長城汽車營收達到1422.54億元，同比增長19.04%；凈利潤更是實現了104.28億元的大幅增長，同比增長高達108.78%。然而，與此同時，其累計銷量卻同比下滑了1.18%，達到85.38萬輛。哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉等品牌均出現銷量下滑，唯有坦克品牌實現了銷量的大幅增長。
在業績增長和銷量下滑的雙重壓力下，長城汽車此次被曝出的裁員傳聞無疑為其未來發展增添了幾分不確定性。盡管目前尚無法確定裁員傳聞的真實性和背后的動機，但長城汽車需要盡快對此事作出回應和解釋，以消除公眾的疑慮和擔憂。
