在西德Essen城市港口附近，CAT Automobil Logisticsik 物流公司正面臨前所未有的挑戰。作為該地區主要汽車制造商的汽車轉運中心，這家歷史悠久的公司現如今卻為停車場地緊張而苦惱。其場地內密密麻麻地停放著近6000輛嶄新的豪華汽車，場面蔚為壯觀。
從航拍照片中可以看到，CAT Automobil Logisticsik 的停車場已經變成了一個巨大的汽車倉庫。一位在此工作了十多年的老員工無奈地表示：“我從沒見過這樣的場面，只有汽車不斷進來，卻幾乎沒有汽車出去。”就連汽車制造商的展區也已飽和，無處再停放新車。
這些被擱置的資產中，不乏奧迪和大眾等高端品牌的新車。一位員工透露：“這里有很多汽車是六個月前就交付到這里的，甚至還有一些已經停放了一年多的新車。”這些昂貴的汽車如今卻無人問津，只能靜靜地躺在停車場內。
那么，這些新車為何賣不出去呢？員工解釋道：“一方面，這些汽車的價格過高；另一方面，電動汽車戰略并沒有像預期那樣發揮作用。充電基礎設施不完善，行車里程也有限制，導致消費者對這些電動汽車持觀望態度。”
漢諾威FH的汽車經濟學講師Frank Schwope也證實了這一點：“轉運點滿載通常是對需求不足的反應。”他指出，德國的新車注冊量仍然處于較低水平。2024年前10個月的新車注冊量僅為230萬輛，比去年還低了0.4%。科隆的福特等汽車制造商已經開始通過短時工作或裁員來應對需求疲軟的問題。
然而，在這場危機中，并非所有人都是輸家。CAT Automobil Logisticsik 的員工表示：“目前這對我們來說并不是一件壞事。汽車制造商必須支付停車位費用，我們因此正在從這場危機中受益。”
而消費者也將很快從這場新車滯銷中嘗到甜頭。汽車專家Schwope預測：“制造商將會嘗試通過折扣促銷的方式淘汰這些車輛。未來幾周，消費者購買這些新車時可能會享受到更大的折扣。”他解釋說：“尤其是在年底，汽車制造商和汽車經銷商通常會試圖將車輛推向市場，以改善銷售數據和資產負債表。”
隨著新車滯銷的情況持續，市場上的競爭也將變得更加激烈。對于消費者而言，這無疑是一個購買新車的好時機。然而，對于汽車制造商和轉運公司而言，這場危機卻帶來了不小的挑戰和壓力。
