在中國國際供應鏈促進博覽會上，汽車產業的革新趨勢成為了全場矚目的焦點。新能源、智能化和多元化的發展路徑，不僅引領了行業的未來方向，也吸引了眾多國內外企業的積極參與。
力拓集團首席商務官巴特爾在接受采訪時強調，構建一個既包容又具備韌性的產業鏈供應鏈，對于應對全球性挑戰至關重要。他指出，中國在電動汽車等新能源領域已處于領先地位，這種優勢將持續推動對能源轉型所需資源的需求，并為跨國公司與中國企業之間的合作帶來新的機遇。
住友電工投資（上海）有限公司副總經理小森省吾同樣對中國強大的供應鏈體系表示贊賞。他希望通過鏈博會這一平臺，能夠在原有穩定的供應鏈基礎上，建立新的連接，從而形成一個更加強大的供應鏈體系。
博覽會上，智能化成為了汽車產業鏈不可忽視的發展趨勢。問界M9、問界新M7和問界新M5等多款車型同臺展出，其中問界M9上市僅10個多月，累計大定已突破17萬輛。賽力斯作為智能網聯新能源汽車領域的佼佼者，正積極推進供應鏈的“集成化”和“集聚化”，與華為等頭部供應鏈企業形成了緊密的合作關系。
博世在智能汽車鏈展區展示了其與新能源汽車企業的深度合作。他們與小鵬汽車、力拓集團和中國寶武鋼鐵集團組成聯合展臺，展示了從原材料供應到整車制造的全產業鏈協同與合作。博世中國總裁徐大全博士表示，對于中國這樣一個規模龐大且持續增長的市場而言，創新而穩健的供應鏈體系是持續成功發展的關鍵。
新能源和低碳也是博覽會上企業共同的選擇。寧德時代帶來了多款電池產品，包括驍遙超級增混電池、麒麟電池等，這些產品廣泛應用于乘用車和商用車等領域。寧德時代透露，驍遙超級增混電池在400km續航配置下，充電10分鐘可補能超280km，且在極寒環境下也能正常放電。
國軒高科則首次展示了其全固態動力電池系統金石電池。這款電池采用全固態技術，能量密度高達350Wh/kg，相比主流三元鋰電池提升了40%以上。國軒高科計劃于2027年進行小批量生產及裝車測試。
中國中車展示了其在中低速磁浮系統等方面的最新成果，通過沙盤模擬，現場還原了不同制式軌道交通系統的應用場景。參觀者可以直觀體驗不同軌道交通系統的獨特魅力與應用效果。
中國中化也在博覽會上展示了其在先進制造鏈和綠色農業鏈領域的布局。在先進制造鏈展區，中國中化通過創新的場景互動展覽，展示了其化工新材料在民用航空產業鏈領域的前瞻布局和自主創新能力。同時，中國中化還展示了其有機硅材料在汽車電子核心組件中的應用。
住友電工集團則展示了其在能源、信息通信和移動三大重點領域的產品技術和可持續發展舉措。他們希望通過鏈博會這一平臺，增進中國社會和企業對其產品和技術的了解，并尋找未來能夠深度合作的中國伙伴。
