在廣州這座繁華都市的舞臺上，第二十二屆廣州國際汽車展覽會于11月24日圓滿落幕，以“新科技 新生活”為主題，為全球汽車愛好者呈現了一場視覺盛宴。此次車展不僅吸引了超過80家中外汽車品牌參展，更展出了多達1171輛汽車，其中78款為全球首發車型，新能源汽車占據了半壁江山，共有512輛亮相，刷新了歷屆車展的記錄。
值得注意的是，今年的車展中，新能源汽車的焦點不再局限于純電車型，增程和插混車型成為了新的亮點。廣汽埃安高端品牌昊鉑HL的全球首發，標志著廣汽埃安正式進軍增程、插混市場，公司高層透露，2025年將有多款增程、插混產品上市，成為繼純電之后的另一增長點。阿維塔11雙動力車型的亮相，以及問界新一代超級增程系統的發布，都預示著增程技術的崛起。小鵬汽車則通過鯤鵬超級電動體系，展示了其在增程和純電雙動力領域的實力，實現了“一車雙能”的突破。
數據顯示，今年前10個月，純電動車型銷量達583萬輛，同比增長13%，而增程在內的插混車型銷量更是高達391.5萬輛，同比增長85%。中國汽車工業協會的專家指出，新能源汽車市場的增長主要得益于增混車型的推動，這一趨勢不僅在國內市場顯現，也在全球范圍內引起了廣泛關注。
智能化技術的展示同樣是本屆車展的一大看點。長安汽車通過科技早茶會分享了最新的智能化成果，包括長安智駕、天樞大模型等前沿技術。小米、蔚來、理想、小鵬等新勢力品牌，以及上汽奧迪、寶馬等傳統車企，都紛紛展示了自家的智能化技術和未來布局。小米創始人雷軍更是在車展前夕，通過直播展示了小米SU7的車位到車位智駕功能，引起了廣泛關注。
華為的熱度貫穿了整個車展，多個品牌如阿維塔、長安深藍、嵐圖等都搭載了華為的ADS智駕方案。中國電動汽車百人會的相關負責人表示，算力、算法、芯片將成為汽車企業下一步投入的重點，也是實現競爭力遷移的關鍵。隨著AI大模型上車和混動技術的不斷突破，電動化、智能化將成為汽車行業未來發展的主旋律。
然而，在電動化與智能化產業變革的背景下，汽車市場的淘汰賽也在不斷加劇。價格戰的硝煙彌漫到了本屆車展上，多個品牌推出了大幅降價的車型，試圖在激烈的市場競爭中占據一席之地。然而，隨著市場競爭的加劇，一些品牌已經消失在了車展的舞臺上，如捷尼賽思、捷豹路虎、雪佛蘭等。
小鵬汽車的創始人何小鵬表示，真正的淘汰賽現在才剛剛開始，那些無法達到年銷量100萬輛的品牌，都難以成為最后的勝者。中國新能源汽車市場的滲透率從2014年的0.32%增長到今年前10個月的近40%，這一變化不僅攤薄了總銷量，也加劇了市場競爭。盡管電動化與智能化變革的大趨勢是確定的，但速度、節奏、周期和格局的變化仍然充滿不確定性。
