南京與合肥，這兩座地理位置相近的省會城市，長久以來在諸多方面被視作競爭對手。然而，最新的動態卻揭示了它們之間從競爭走向合作的新篇章。
近日，南京與合肥共同簽署了《寧合“雙城記”產業對接合作協議》，這一舉措標志著兩座城市正式開啟了全面合作的新階段。協議簽署的同時，兩地新能源汽車產業鏈上的近40家企業也開展了供需對接活動，共同探索合作機會。
南京與合肥作為全國距離最近的省會城市，其都市圈的聯動發展早已被納入相關規劃。早在2016年，《長江三角洲城市群發展規劃》就明確提出了推動南京、合肥等都市圈同城化發展的目標。隨后，在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，再次強調了加強南京都市圈與合肥都市圈的協同發展。
然而，在過去幾年里，盡管兩大都市圈的一體化發展在規劃層面不斷推進，但在實際操作中卻面臨著諸多挑戰，尤其是腹地范圍的重疊導致了競爭關系的加劇。不過，隨著合肥的快速崛起和南京的持續努力，雙方的合作動力逐漸增強。
華東師范大學城市發展研究院院長曾剛指出，過去南京作為六朝古都，綜合優勢較為明顯，但隨著安徽特別是合肥在量子信息、聚變能源等領域的快速發展，合肥的自信心得到了極大提升，雙方的合作意愿也隨之增強。
在產業合作方面，南京與合肥簽署的協議明確了兩地將建立工信部門常態化會商機制，持續開展產業融合對接活動，并在智能制造、汽車、生物醫藥、新材料等領域開展產業協作交流，實現互補發展?；顒蝇F場，兩市新能源汽車產業鏈上的多家企業進行了深入交流，共同探討合作前景。
合肥在新能源汽車產業方面的發展尤為迅猛。今年前三季度，合肥規上工業增速領跑全國26座萬億城市，新能源汽車產量正式躋身第一梯隊。而南京也在這一領域持續發力，已聚集了超過500家相關企業。
除了新能源汽車產業外，南京與合肥在智能制造、新材料等領域的合作也展現出廣闊前景。例如，蔚來汽車在合肥、南京等地設立了整車制造、關鍵零部件產研等核心業務單元，實現了兩地產業鏈的深度整合。
在交通基礎設施方面，南京北站樞紐工程的正式開工為寧合雙城記的推進提供了有力支撐。該項目將構建一條連接上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的新快速通道，進一步縮短南京與合肥之間的時空距離。
然而，要實現南京與合肥都市圈的一體化發展，仍面臨諸多挑戰。研究指出，合肥都市圈與南京都市圈的一體化發展呈現出雙核引領、東強西弱、中部強南北弱的格局，交集區域（如滁州、馬鞍山、蕪湖）的協同發展潛力巨大，但核心城市之間的互動性仍需加強。
曾剛認為，南京產業基礎雄厚，但在重大領域的創新策源能力方面仍有不足；而安徽在量子信息等前沿領域領先，但總體規模尚小。通過寧合雙城記的合作，雙方有望實現優勢互補，共同形成全國重要的研發中心和應用中心。
隨著合作機制的不斷完善和核心城市輻射能力的增強，南京與合肥之間的合作將不斷走向深入。這一轉變不僅有助于推動兩地經濟的持續發展，也將為長三角一體化進程注入新的活力。
