近日，天津地區(qū)一家規(guī)模最大的奧迪4S店突然宣布關(guān)閉，這一消息迅速在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論。據(jù)知情人士透露，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受騰訊汽車(chē)采訪時(shí)指出，今年4S店授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式正面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，預(yù)計(jì)全年將有約4000家4S店退出市場(chǎng)，且下半年的退網(wǎng)數(shù)量將超過(guò)上半年，達(dá)到約1500家。
事實(shí)上，從數(shù)據(jù)上看，汽車(chē)4S店的退網(wǎng)趨勢(shì)已持續(xù)多年。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，自2020年至2023年，全國(guó)范圍內(nèi)已有超過(guò)8000家汽車(chē)4S店關(guān)門(mén)停業(yè)，平均每年退網(wǎng)數(shù)量超過(guò)2600家。這一數(shù)字無(wú)疑揭示了汽車(chē)零售行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變革。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都在近期舉行的2024汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示，新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展和行業(yè)內(nèi)持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”給傳統(tǒng)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加劇，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)普遍出現(xiàn)大面積虧損。王都強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)尤為艱難。
財(cái)聯(lián)社的報(bào)道進(jìn)一步指出，受“價(jià)格戰(zhàn)”影響，許多經(jīng)銷(xiāo)商面臨著“高價(jià)提車(chē)低價(jià)賣(mài)”的困境，終端交易價(jià)格與廠家指導(dǎo)價(jià)之間的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象已成為行業(yè)常態(tài)。郎學(xué)紅分析稱(chēng)，豪華品牌的倒掛幅度尤為顯著，普遍達(dá)到30%，部分品牌甚至高達(dá)50%。當(dāng)“價(jià)格倒掛”達(dá)到30%或40%時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商已難以承受這樣的壓力。
然而，值得注意的是，盡管有大量經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)，但并非所有退網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商都完全退出了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。有資深行業(yè)人士透露，今年退網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量可能遠(yuǎn)超4000家，或達(dá)到一萬(wàn)家以上。但這些退網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商中，有不少轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域。例如，蔚來(lái)汽車(chē)高級(jí)副總裁魏健就曾透露，過(guò)去一年內(nèi)已有超過(guò)40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商選擇轉(zhuǎn)投蔚來(lái)，其中不乏保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳等國(guó)際知名豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。
