在金秋九月的汽車銷售旺季，兩款備受矚目的全新電動MINI車型——電動MINI COOPER與電動MINI ACEMAN，正式迎來了它們的上市時刻。這兩款車型分別以18.98萬元和20.99萬元的指導價進入市場，意圖在新能源領域掀起波瀾。
然而，市場的反饋卻并未如MINI所愿。盡管兩款車型在設計和科技配置上都有所升級，且在動力表現上超越了傳統的燃油MINI，但在9月的銷量數據上，它們僅分別售出了197臺和179臺，遠低于市場預期。
面對這樣的銷售困境，MINI迅速做出了調整。在10月底，兩款電動MINI車型進行了價格大幅下調，降價幅度高達5至7萬元，使得電動MINI COOPER的起售價降至15萬元以內，而電動MINI ACEMAN的起售價也相應下調。這一舉措對于同在價格區間內的極狐、歐拉、深藍、埃安等自主新能源品牌來說，無疑是一次不小的沖擊。
不僅如此，MINI還針對“原價”購車的車主提供了現金補償，既維護了品牌的形象，又避免了潛在的車主維權風險。盡管銷量不高，但MINI的這一舉措被看作是其在電動化轉型過程中的一次大膽嘗試。
經過價格調整后，兩款電動MINI的“限時”優惠價分別為14.88萬元和16.39萬元。這一價格策略無疑為它們帶來了更多的市場關注度，預計將在接下來的銷售中取得更為喜人的成績。
然而，對于MINI此次的降價行為，市場上也存在一些不同的聲音。有觀點認為，MINI起初的定價并不算高，甚至可以說是合情合理。畢竟，作為擁有英倫血統且背靠寶馬集團的MINI來說，其品牌溢價是眾所周知的。而電動MINI在設計和科技配置上的升級，以及更為出色的動力表現，都足以支撐其原有的定價。
但另一方面，電動MINI的降價也反映出新能源市場競爭的激烈程度。在價格戰中，即便是像MINI這樣的豪華品牌也不得不放棄部分品牌溢價，以更具競爭力的價格來吸引消費者。這一轉變不僅讓中國消費者開始重新審視MINI的品牌定位，也讓MINI意識到，在電動化時代，僅憑品牌溢價和時尚造型是遠遠不夠的。
盡管如此，MINI的電動化轉型仍然被看作是其在未來市場中的重要一步。通過價格調整，MINI不僅快速搶占了新能源市場，還吸引了更多燃油MINI意向人群的關注。這一舉措不僅有助于MINI實現全面電動化的品牌愿景，也為其在未來的市場競爭中奠定了更為堅實的基礎。
對于消費者來說，MINI的降價無疑是一個好消息。他們可以以更為親民的價格享受到MINI的經典造型和前衛內飾，同時還能體驗到智能化配置和優異的操控表現。這一變化不僅讓MINI的產品更加接地氣，也讓更多消費者有機會接觸到這個曾經被視為“豪華”的品牌。
然而，隨著市場競爭的日益激烈，MINI也需要不斷調整自己的策略來應對挑戰。在未來的發展中，MINI需要更加注重產品的性價比和創新性，以吸引更多消費者的關注和青睞。只有這樣，MINI才能在新能源市場中保持領先地位，實現持續穩健的發展。
