隨著2024年步入尾聲，中國新能源汽車市場再次迎來了前所未有的飛躍。據中國汽車工業協會的權威數據，今年前10個月，新能源汽車銷量已高達975萬輛，同比增長33.9%，其中新能源乘用車更是連續四個月市場份額超過50%，徹底顛覆了傳統汽車市場的格局。
這一里程碑式的成就，在廣州車展前夕迎來了新的高潮——中國第1000萬輛新能源車正式下線?；赝麣v史，從第一輛新能源汽車的誕生到如今的千萬輛規模，中國用了整整27年；而今，這一數字的增長速度令人瞠目，僅用了11個月便實現了又一個千萬輛的壯舉。
廣州車展不僅是車企展示實力的舞臺，更是行業未來趨勢的風向標。今年的車展上，新能源汽車無疑成為了主角，占據了首發新車中的三分之二。新能源變革的下半場已經拉開序幕，車展上的新現象預示著行業發展的新動向。
混動技術成為了車展上的熱門話題。在純電、插混和增程三大技術路線中，插混板塊以驚人的增長速度脫穎而出，成為今年新能源市場的助推器。數據顯示，前10個月插混（含增程）車型銷量達391.5萬輛，同比增長85%，遠超純電車型的13%增長率。這一趨勢促使眾多車企紛紛入局插混市場，包括一些原本主打純電的品牌。
長安深藍、廣汽昊鉑、小鵬等品牌紛紛在車展上發布了插混或增程車型，展示了各自在混動技術上的最新成果。長安深藍更是憑借超級增程技術，在短短兩年內實現了技術的兩次迭代，不僅獲得了消費者的認可，還榮獲了國家科學技術進步獎二等獎。
混動技術的受歡迎程度，源于消費者的主動選擇。對于許多純燃油車車主來說，插混或增程車型既保留了燃油車的長續航和適應性優勢，又具備新能源車在使用成本、性能和品質上的好處?？紤]到我國復雜的地理和氣候條件，以及海外市場的補能網絡建設情況，插混和增程車型擁有更廣闊的市場前景。
在新能源變革的下半場，高階智能駕駛技術也成為了車企競相追逐的制高點。廣州車展上，多家車企展示了自家的智駕技術，小米、理想、小鵬等新勢力車企更是將智駕作為宣傳的重點。華為作為智能駕駛技術的領先者，其乾崑智駕ADS 3.0的發布更是引起了廣泛關注。該技術支持“車位到車位”功能，讓輔助駕駛在市區日常使用成為可能。
深藍汽車作為華為的重要合作伙伴，其S07車型是20萬元級別首搭華為乾崑智駕的車型，打破了高階智駕的價格壁壘。深藍CEO鄧承浩表示，2025年深藍將開啟智駕元年，全系車型將全面搭載L2+智駕系統。
廣州車展上，“卷老板”現象也成為了一道獨特的風景線。小米CEO雷軍、長安汽車董事長朱華榮、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東等車企老板紛紛現身車展，與消費者近距離互動。這一現象不僅體現了車企對流量的重視，更反映了車企對消費者意見的關注和重視。
在注意力經濟時代，車企老板們通過直播、開設個人社交賬號等方式，化身公司銷售“一號位”，活躍在大眾視野中。這不僅提升了品牌的知名度和影響力，更拉近了車企與消費者之間的距離。深藍汽車通過開設“鄧工說車”視頻賬號、發布五大官方吐槽渠道等方式，積極聽取用戶建議并及時反饋與改進，從而提升了用戶體驗和用戶黏性。
隨著中國新能源汽車市場的不斷發展壯大，市場競爭也日益激烈。在電智化的主基調下，車企需要緊跟技術潮流，同時準確把握消費者的真實需求。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為中國汽車行業的崛起貢獻力量。
