隨著2024年步入尾聲，中國新能源汽車市場再次迎來了前所未有的飛躍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，新能源汽車銷量已高達(dá)975萬輛，同比增長33.9%，其中新能源乘用車更是連續(xù)四個(gè)月市場份額超過50%，徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車市場的格局。
這一里程碑式的成就，在廣州車展前夕迎來了新的高潮——中國第1000萬輛新能源車正式下線。回望歷史，從第一輛新能源汽車的誕生到如今的千萬輛規(guī)模，中國用了整整27年；而今，這一數(shù)字的增長速度令人瞠目，僅用了11個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)千萬輛的壯舉。
廣州車展不僅是車企展示實(shí)力的舞臺，更是行業(yè)未來趨勢的風(fēng)向標(biāo)。今年的車展上，新能源汽車無疑成為了主角，占據(jù)了首發(fā)新車中的三分之二。新能源變革的下半場已經(jīng)拉開序幕，車展上的新現(xiàn)象預(yù)示著行業(yè)發(fā)展的新動向。
混動技術(shù)成為了車展上的熱門話題。在純電、插混和增程三大技術(shù)路線中，插混板塊以驚人的增長速度脫穎而出，成為今年新能源市場的助推器。數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月插混（含增程）車型銷量達(dá)391.5萬輛，同比增長85%，遠(yuǎn)超純電車型的13%增長率。這一趨勢促使眾多車企紛紛入局插混市場，包括一些原本主打純電的品牌。
長安深藍(lán)、廣汽昊鉑、小鵬等品牌紛紛在車展上發(fā)布了插混或增程車型，展示了各自在混動技術(shù)上的最新成果。長安深藍(lán)更是憑借超級增程技術(shù)，在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的兩次迭代，不僅獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，還榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
混動技術(shù)的受歡迎程度，源于消費(fèi)者的主動選擇。對于許多純?nèi)加蛙囓囍鱽碚f，插混或增程車型既保留了燃油車的長續(xù)航和適應(yīng)性優(yōu)勢，又具備新能源車在使用成本、性能和品質(zhì)上的好處。考慮到我國復(fù)雜的地理和氣候條件，以及海外市場的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，插混和增程車型擁有更廣闊的市場前景。
在新能源變革的下半場，高階智能駕駛技術(shù)也成為了車企競相追逐的制高點(diǎn)。廣州車展上，多家車企展示了自家的智駕技術(shù)，小米、理想、小鵬等新勢力車企更是將智駕作為宣傳的重點(diǎn)。華為作為智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先者，其乾崑智駕ADS 3.0的發(fā)布更是引起了廣泛關(guān)注。該技術(shù)支持“車位到車位”功能，讓輔助駕駛在市區(qū)日常使用成為可能。
深藍(lán)汽車作為華為的重要合作伙伴，其S07車型是20萬元級別首搭華為乾崑智駕的車型，打破了高階智駕的價(jià)格壁壘。深藍(lán)CEO鄧承浩表示，2025年深藍(lán)將開啟智駕元年，全系車型將全面搭載L2+智駕系統(tǒng)。
廣州車展上，“卷老板”現(xiàn)象也成為了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。小米CEO雷軍、長安汽車董事長朱華榮、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東等車企老板紛紛現(xiàn)身車展，與消費(fèi)者近距離互動。這一現(xiàn)象不僅體現(xiàn)了車企對流量的重視，更反映了車企對消費(fèi)者意見的關(guān)注和重視。
在注意力經(jīng)濟(jì)時(shí)代，車企老板們通過直播、開設(shè)個(gè)人社交賬號等方式，化身公司銷售“一號位”，活躍在大眾視野中。這不僅提升了品牌的知名度和影響力，更拉近了車企與消費(fèi)者之間的距離。深藍(lán)汽車通過開設(shè)“鄧工說車”視頻賬號、發(fā)布五大官方吐槽渠道等方式，積極聽取用戶建議并及時(shí)反饋與改進(jìn)，從而提升了用戶體驗(yàn)和用戶黏性。
隨著中國新能源汽車市場的不斷發(fā)展壯大，市場競爭也日益激烈。在電智化的主基調(diào)下，車企需要緊跟技術(shù)潮流，同時(shí)準(zhǔn)確把握消費(fèi)者的真實(shí)需求。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為中國汽車行業(yè)的崛起貢獻(xiàn)力量。
