在近期備受矚目的2024巴黎國(guó)際車展上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的一席話，不僅回顧了企業(yè)過往的挑戰(zhàn)，還透露了對(duì)未來的堅(jiān)定信心。他特別感謝了小米創(chuàng)始人雷軍，指出雷軍曾直言不諱地指出自己更適合擔(dān)任董事長(zhǎng)而非CEO的角色，這一番話成為小鵬汽車走出低谷的重要契機(jī)。
就在車展期間，小鵬汽車與小米汽車不謀而合，在同一天發(fā)布了各自標(biāo)榜為“史上最強(qiáng)”的財(cái)報(bào)。小米汽車憑借小米SU7的熱銷，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入首次獨(dú)立列出，達(dá)到了97億元人民幣。而小鵬汽車則依靠新推出的子品牌產(chǎn)品MONA M03以及升級(jí)版的P7+，成功扭轉(zhuǎn)了自G9風(fēng)波以來的頹勢(shì)。
盡管財(cái)報(bào)表現(xiàn)強(qiáng)勁，小鵬汽車依然面臨不小的挑戰(zhàn)。盡管營(yíng)收和交付規(guī)模創(chuàng)下新高，但前三季度累計(jì)虧損接近45億元。相比之下，小米汽車雖然同樣面臨虧損問題，但得益于其手機(jī)業(yè)務(wù)的支撐，以及小米SU7的成功上市，獲得了資本市場(chǎng)更多的耐心。
小鵬汽車的翻身之戰(zhàn)，很大程度上得益于其低價(jià)策略的成功。MONA M03的起售價(jià)僅為10萬(wàn)元左右，迅速吸引了大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是女性消費(fèi)者。這一策略與小米SU7的成功如出一轍，兩者都通過提供超越同級(jí)別的產(chǎn)品配置，實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長(zhǎng)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，MONA M03的主要客戶群年齡集中在22至40歲之間，女性客戶對(duì)特定配色尤為喜愛。
不僅如此，小鵬汽車還在智駕路線上做出了重大調(diào)整。曾經(jīng)堅(jiān)定支持激光雷達(dá)的小鵬，今年在何小鵬親自體驗(yàn)了特斯拉V12的FSD后，決定轉(zhuǎn)向純視覺智駕方案。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在新車型P7+上，還預(yù)示著小鵬汽車在未來將更加注重成本效益和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，小鵬汽車還宣布進(jìn)入增程賽道，發(fā)布了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
然而，小鵬汽車的回歸之路并非一帆風(fēng)順。在新能源車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊蔚小理已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的分化。理想汽車憑借連續(xù)八個(gè)季度的盈利和穩(wěn)定的交付量，成為新勢(shì)力中的佼佼者。而蔚來汽車則因持續(xù)投入技術(shù)路線選擇，面臨較大的凈虧損壓力。與此同時(shí)，零跑汽車和小米汽車等新興勢(shì)力也嶄露頭角，成為小鵬汽車不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
通過對(duì)比財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，零跑汽車第三季度營(yíng)收達(dá)到98.6億元，凈虧損僅為6.9億元。相比之下，小鵬汽車雖然營(yíng)收略高，但凈虧損卻高達(dá)18.1億元。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管小鵬汽車在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，但在成本控制和盈利能力上仍有待提升。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，小鵬汽車需要在保持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更加注重市場(chǎng)策略和成本控制。
未來，小鵬汽車能否在AI汽車的賽道上保持領(lǐng)先，不僅取決于其技術(shù)創(chuàng)新能力，更在于其能否在群雄逐鹿的市場(chǎng)中找到適合自己的定位和發(fā)展策略。隨著新能源車市場(chǎng)的不斷成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，小鵬汽車需要不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化，調(diào)整戰(zhàn)略方向，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
