在11月25日的重型商用車系列電池發布會上，寧德時代國內商用車事業部的CTO高煥向公眾揭示了一項令人矚目的成果：通過使用他們最新研發的電池產品，玉龍銅礦寬體礦卡的運營成本降低了30%。這一成就凸顯了寧德時代在商用車電池技術上的突破。
與乘用車市場不同，商用車市場主要面向B端用戶，對價格極為敏感。高煥在會上指出，寧德時代的新電池產品不僅滿足了商用車的高能耗需求，還顯著降低了運營成本。在玉龍銅礦的實際應用中，該電池能支持礦卡一周內無需充電，從而實現了成本的顯著節省。
自去年7月發布首個商用車電池品牌“天行”以來，寧德時代在物流及公共交通領域接連推出了天行L-超充版、長續航版和天行B-客車版。而此次推出的針對重卡的四個版本電池，標志著寧德時代在商用車電池領域的布局已全面完成。這四個版本分別為超充版、長壽命版、長續航版和高強度版，各自針對不同的使用場景和需求。
盡管商用車的電動化起步并不晚，但其發展速度一直落后于乘用車市場。尤其是在重卡領域，市場規模相對較小且進入壁壘高，新能源技術的應用相對滯后。然而，隨著新能源重卡市場的快速增長，這一局面正在發生改變。根據東吳證券的數據，2023年國內新能源重卡銷量達到3.4萬輛，同比增長36%，電動化率提升至5.6%。預計2024年，電動重卡銷量有望達到7.4萬輛，同比增長116%，滲透率將提升至8%-9%。
新能源重卡市場呈現出純電動力主導的趨勢。2024年1月至5月，新能源重卡累計銷售20740輛，其中純電動重卡占比高達94.74%。然而，純電動重卡的應用場景相對有限，主要集中在封閉園區、城市物流等低速場景。為了擴大市場，需要提升電池能量密度等關鍵技術指標，并降低用戶購買大電量電動重卡的門檻。
寧德時代針對重卡市場的四個版本電池各有側重。超充版電池主打補能速度，峰值4C超充能力，15分鐘內可補能70%，適用于礦區運輸和渣土攪拌等倒短場景。長壽命版電池則適用于重載、中長途等高能耗場景，擁有15年300萬公里的壽命，并支持換電模式。長續航版電池具備1000度大電量，續航達到800公里，適合快遞、快運等跨省運輸任務。而高強度版電池專為工程機械研發，可實現礦卡工況下行駛50萬公里不漏液、不漏電、不漏氣。
目前，電動重卡市場競爭格局尚未穩固。根據最新數據，2024年9月純電動（含換電式）重卡電池裝車量達到了2515MWh，寧德時代以1702MWh的裝車量占據市場份額的67.67%，領先其他競爭對手。億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和比亞迪分別位列第二、第三和第四位。三一紅象、航天鋰電、國軒高科等企業也占有一定的市場份額，但與前三名相比仍有差距。
隨著電動重卡市場的快速發展，各家企業在能耗、故障率等關鍵指標上的差異將逐步顯現。同時，車企在電池供應方面的多元化策略也將持續進行。寧德時代憑借其全面的產品布局和技術創新，在商用車電池市場占據領先地位，并將繼續推動電動重卡市場的發展。
