近期，公安部發布了關于修改《機動車駕駛證申領和使用規定》的決定征求意見稿，其中關于大中型客貨車駕駛證申請年齡的調整引起了廣泛關注。具體而言，新規定將大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限從60周歲提高到了63周歲，并且允許符合條件的駕駛員申請延長原準駕車型的駕駛資格期限，最長可達三年。這意味著，只要通過相應的能力測試并保持身體健康，司機在66歲時仍可以繼續駕駛大中型客貨車。
面對這一變化，不同年齡段的貨車司機們有著不同的看法。43歲的王師傅，一位擁有23年駕齡的老司機，對延長年齡上限表示歡迎。他來自河南，自13歲起便跟隨父親跑車，見證了貨運行業的起伏。王師傅表示，自己熱愛這個行業，只要身體允許，他愿意繼續開車，并認為通過貨運平臺找貨變得更加便捷。
王師傅回憶起十年前貨運行業的輝煌時期，那時他開著進口車，收入豐厚，甚至有機會出國工作。現在，他主要在河南、河北等地的周邊省份運輸散貨，并認為只要適應變化，總能找到新的出路。
相比之下，70多歲的王師傅則感慨萬分。他曾在九十年代全款購買了一輛解放141貨車，見證了改革開放后貨運行業的蓬勃發展。王師傅的兩個兒子也繼承了他的衣缽，成為貨車司機。然而，當他在60歲時被迫退休時，心中充滿了不甘。他覺得自己身體和技術都沒問題，完全可以繼續開車。
對于新規定，王師傅認為這將給老一輩司機創造更多機會，讓他們有機會再賺一些養老錢。但他也意識到，隨著新規定的實施，貨車司機行業的競爭將更加激烈。
年輕一代的貨車司機鄭師傅則對新規定持中立態度。他是一位90后司機，目前居住在浙江，從事短途貨運工作。鄭師傅起步就駕駛新能源貨車，與傳統的貨車司機有所不同。他之前曾做過流水線工人和外賣員，最終選擇了貨運行業。
鄭師傅表示，自己作為新人，對延長年齡上限的規定沒有太多看法。他計劃明年還完貸款后，根據市場情況決定是否繼續從事貨運工作。如果行情不佳，他可能會考慮轉行。
隨著新規定的即將實施，貨車司機們都在思考自己的未來。職業培訓和考核標準是否會調整？物流公司對雇傭司機的年齡限制是否會放寬？貨運行業是否會迎來更多老司機的回歸？這些問題都將在未來一段時間內逐漸揭曉。
